一.رسوم وكيل الشحن المتنوعة التي يحتاج المالكون إلى معرفتها
بالإضافة إلى الشحن "الخالص"، هناك العديد من الرسوم العرضية، بعضها يتحملها مالك السفينة وبعضها للشحن. يتم جمعها بواسطة محطة الميناء/الميناء، وبعضها يتم تحصيلها بواسطة وكيل الشحن نفسه. علاوة على ذلك، فإن العديد من الرسوم لم يتم تحديدها بشكل واضح. دقيقة ومرنة للغاية. سيتم فرض بعض الرسوم على المرسل إليه بالإضافة إلى شركة الشحن. يمكن أن يؤدي هذا بسهولة إلى فخين من النوع A: يقوم وكيل الشحن بتحصيل المزيد من الرسوم تحت ذرائع كاذبة، 2 يقوم وكيل الشحن بالتكيف بين المرسل إليه والمرسل، وينقل جزءًا من التكلفة.
بشكل عام، يبحث المرسل عن وكيل الشحن، والمرسل هو العميل، وسيحاول وكيل الشحن خفض التكلفة لإرضاء المرسل، وعندها يتم تحصيل رسوم أقل، وإلى ميناء الوجهة لتحصيل المزيد من الأموال من العملاء (المرسل إليه)، وسرقة بيتر يدفع لبولس، والعكس صحيح. وهذا هو السبب في أن تكلفة نفس البضائع ستكون أقل إذا وجدنا وكيل شحن على أساس CIF. في FOB، وكيل الشحن المعين من قبل العميل، تكون رسوم الرنمينبي أعلى بكثير.
وبعد معرفة هذه الحقائق، لا ينبغي لنا أن نطمع في صفقة مؤقتة عندما نتصور أنه كلما انخفض السعر، كلما كان ذلك أفضل. ولكن يجب أن يكون من المهم أولاً تحديد تكوين السعر، لتجنب بعض وكلاء الشحن السيئين بعد شحن الرسوم التعسفية أو نقلها إلى العملاء، مما يؤثر علينا بمودة العملاء وتعاونهم.
بادئ ذي بدء، سيكون لدينا فهم معين لتكوين الشحن والنفقات العرضية، وتعلم كيفية التمييز بين "قواعد" شحن العناصر والرسوم غير المنضبطة.
تشمل الحوادث الشائعة ما يلي:
ثالثا. رسوم CIC
رسوم CIC هي اختصار لعبارة "رسوم عدم توازن الحاوية"، وتُترجم أيضًا باسم "رسوم إدارة المعدات"، وترجع رسوم CIC هذه بشكل أساسي إلى الأسباب التالية:
1. تؤدي التغيرات الموسمية في حركة البضائع عبر الخطوط الملاحية المنتظمة في العالم إلى اختلال التوازن في تدفقات البضائع: عادة ما يكون لدى الدول الغربية بضائع في بداية العام، وفي غير موسم النقل، يرتفع حجم الصناديق تدريجياً في أبريل ومايو ، ويبدأ حجم التجارة في الزيادة، وسيؤدي ذلك إلى التجارة قبل عيد الميلاد ارتفاعًا طفيفًا في الحجم.
2. الخلل التجاري بين البلدان أو المناطق على طرفي الطريق: تصدر الصين ودول شرق آسيا الأخرى من البضائع إلى أوروبا أكثر بكثير من البضائع المستوردة من أوروبا إلى الصين ومناطق شرق آسيا الأخرى، كما أن طريق الشرق الأقصى لأمريكا الشمالية له أيضًا ما يشبه ذلك. مشاكل كبيرة.
3. كما أن الاختلافات في أنواع وطبيعة البضائع المستوردة والمصدرة وكذلك الاختلافات في رسوم الشحن والمناولة تؤدي إلى اختلال التوازن في حاويات الاستيراد والتصدير.
三.رسوم CFF
محطة شحن الحاويات (CFS) هي مكان للتعامل مع LCL. إنه يتولى تسليم LCL وتوزيع LCL. بعد التحميل، سيتم إرسال الصناديق إلى CY (ساحة الحاويات) وسيتم تسليم البضائع المستوردة عن طريق صندوق CY، وتفريغها، وحصرها، والاحتفاظ بها، وتوزيعها أخيرًا على كل مرسل إليه. وفي الوقت نفسه يمكن أيضًا تكليف الناقل بختم وإصدار إيصالات المحطة وما إلى ذلك.
عادة ما يتم حساب رسوم CFS على أساس مربع. نظرًا لأن CFS هي تكلفة LCL، فهي موجودة في ميناء الشحن وميناء الوجهة. بموجب شروط FOB، يتم إدراج CFS بشكل منفصل ويتم تحميلها على المصدر أو المصنع. بما أن FOB عبارة عن شحن يجب تحصيله، فإن رسوم ميناء الشحن غير متضمنة في رسوم الشحن. بموجب شروط CIF، تم تضمين رسوم تحميل CFS في ميناء الشحن في سعر الشحن البحري الذي أبلغك به وكيل الشحن، لذلك لن يتم تحصيل رسوم CFS في ميناء الشحن. ولكن لا يزال يتعين على المستوردين دفع رسوم CFS في ميناء الوجهة.
四. رسوم EBS
التغييرات الطارئة في القبو. وترجع هذه التكلفة بشكل عام إلى استمرار ارتفاع أسعار النفط الخام العالمية، أكثر من قدرة أصحاب السفن على التحمل، لذلك فإن أصحاب السفن في السوق ضعفاء، غير قادرين على زيادة حالة الشحن البحري، من أجل تقليل تكلفة الخسارة، وزيادة التكلفة.
هل نحتاج إلى دفع رسوم EBS مقابل FOB؟ الجواب هو لا، EBS هي رسوم إضافية للشحن البحري، ولا تنتمي إلى الرسوم المحلية FOB، لذلك لا يحتاج العملاء إلى دفع رسوم EBS عند القيام FOB. ومع ذلك، في الوقت الحالي، لا يمكننا تلقي بعض شركات الشحن التكلفة من العميل، لذلك نقوم بنقل EBS إلى عميل FOB، إذا واجه العميل شركة الشحن أو الشحنة عندما يطلب الوكيل تحصيل رسوم EBS، فيمكنه/يمكنها حاول التفاوض مع العميل ومطالبة العميل بتحمل الرسوم.
五. الرسوم المحلية
六. النفقات التي يتم تحملها بين العديد من وسائط التجارة
1.الأعمال السابقة (EXW=الأعمال السابقة):
مكان التسليم: مصنع أو مستودع الدولة المصدرة؛ النقل: مسؤولية المشتري؛ التأمين: مسؤولية المشتري؛ تابع جهة التصدير: مسؤولية المشتري؛ إجراءات الاستيراد: مسؤولية المشتري.
2. FOB = مجاني على بوراد:
مكان التسليم: ميناء الشحن؛ النقل: مسؤولية المشتري؛ التأمين: مسؤولية المشتري؛ إجراءات التصدير: مسؤولية البائع؛ إجراءات الاستيراد: مسؤولية المشتري.
3.التكلفة + الشحن + التأمين، CIF = التكلفة + التأمين + الشحن
مكان التسليم: ميناء الشحن؛ النقل: مسؤولية البائع؛ التأمين: مسؤولية البائع؛ إجراءات التصدير: مسؤولية البائع؛ إجراءات الاستيراد: مسؤولية البائع.
4.التكلفة والشحن (CFR=التكلفة+الشحن):
مكان التسليم: ميناء الشحن؛ النقل: مسؤولية البائع؛ التأمين: مسؤولية المشتري؛ إجراءات التصدير: مسؤولية البائع؛ في إجراءات الميناء: المشتري هو المسؤول.