一. Розныя зборы экспедытара, якія павінны ведаць уладальнікі
У дадатак да «чыстага» фрахту існуюць розныя непрадбачаныя выдаткі, частка з якіх спаганяецца суднаўладальнікам, а частка — для адгрузкі. Збіраецца портам/партовым тэрміналам, а частка — самім экспедытарам. Больш за тое, многія зборы не пазначаны выразна. Дакладна, вельмі гнутка. Некаторыя зборы будуць спаганяцца з грузаатрымальніка ў дадатак да грузаадпраўшчыка. Гэта можа лёгка стварыць дзве пасткі А: гэта нейкі транспартны агент, каб збіраць больш збораў пад ілжывымі падставамі, 2 гэта транспартны агент, каб наладзіць паміж грузаатрымальнікам і грузаадпраўшчыкам, перадаць частку выдаткаў.
Як правіла, грузаадпраўшчык шукае экспедытара, грузаадпраўшчык - гэта кліент, экспедытар паспрабуе знізіць кошт, каб дагадзіць грузаадпраўшчыку, пасля чаго бярэ меншую плату, а ў порт прызначэння спаганяе з кліентаў (грузаатрымальніка) больш грошай, рабаваць Пётр плаціць Паўлу, і наадварот. вось чаму кошт тых жа тавараў будзе ніжэй, калі мы знойдзем экспедытара на аснове CIF. У FOB, экспедытар, прызначаны кліентам, непрадбачаныя юані значна вышэй.
Ведаючы гэтыя факты, мы не павінны жадаць часовай здзелкі, думаючы, што чым ніжэй цана, тым лепш. Але гэта павінна быць важна спачатку вызначыць склад цаны, каб пазбегнуць некаторых дрэнных экспедытараў пасля дастаўкі адвольных плацяжоў або перадаюцца кліентам, якія ўплываюць на нас з прыхільнасцю кліентаў і супрацоўніцтва.
Перш за ўсё, мы будзем мець пэўнае ўяўленне аб складзе фрахту і непрадбачаных выдаткаў, навучымся адрозніваць «правільныя» пункты зарадкі і беспарадкавыя зборы.
Агульныя неспадзяванкі ўключаюць:
二. Зборы CIC
Плата CIC - гэта абрэвіятура "Плата за дысбаланс кантэйнера", таксама перакладаецца як "плата за кіраванне абсталяваннем". Гэтая плата CIC у асноўным выклікана наступнымі прычынамі:
1. Сезонныя ваганні грузапатоку на сусветных лінейных маршрутах прыводзяць да дысбалансу ў грузапатоках: у заходніх краін звычайна грузы паступаюць у пачатку года, у міжсезонне перавозак аб'ём скрынь паступова расце ў красавіку і маі , і аб'ём гандлю пачынае павялічвацца, і гэта прывядзе да гандлю перад Калядамі невялікі ўсплёск аб'ёму.
2. Гандлёвы дысбаланс паміж краінамі або рэгіёнамі на абодвух канцах маршруту: Кітай і іншыя краіны Усходняй Азіі экспартуюць значна больш тавараў у Еўропу, чым з Еўропы тавараў, якія імпартуюцца ў Кітай і іншыя рэгіёны Усходняй Азіі, маршрут Далёкага Ўсходу і Паўночнай Амерыкі таксама мае падобныя значныя праблемы.
3. Адрозненні ў тыпах і характары імпартных і экспартных тавараў, а таксама адрозненні ў фрахце і агрузцы таксама выклікаюць дысбаланс імпартных і экспартных кантэйнераў.
三.Зборы CFF
КАНТЭЙНЕРНАЯ ГРУЗАВАЯ СТАНЦЫЯ (CFS) - гэта месца для апрацоўкі LCL. Ён апрацоўвае перадачу LCL і размеркаванне LCL. Пасля пагрузкі скрыні будуць адпраўлены на CY (кантэйнерная пляцоўка), а імпартныя тавары будуць перададзены ў скрыні CY, распакаваны, падлічаны, захаваны і, нарэшце, раздадзены кожнаму грузаатрымальніку. У той жа час таксама можа быць даручана перавозчыкам апячатваць і выдаваць станцыйныя квітанцыі і гэтак далей.
Зборы CFS звычайна разлічваюцца на квадратнай аснове. Паколькі CFS - гэта кошт LCL, ён знаходзіцца ў порце адгрузкі і порце прызначэння. Згодна з умовамі FOB, CFS пералічваецца асобна і спаганяецца з экспарцёра або завода. Паколькі FOB - гэта фрахт, які трэба атрымаць, зборы ў порту адгрузкі не ўключаны ў кошт фрахту. Згодна з умовамі CIF, плата за загрузку CFS у порце адгрузкі была ўключана ў стаўку марскога фрахту, паведамленую вам экспедытарам, таму CFS не спаганяецца ў порце адгрузкі. але імпарцёры ўсё роўна павінны плаціць зборы CFS у порце прызначэння.
四. Плата EBS
Надыходзячая замена бункера. Гэты кошт, як правіла, звязаны з тым, што міжнародныя цэны на сырую нафту працягваюць расці, больш, чым здольнасць суднаўладальнікаў несці, таму суднаўладальнікі на рынку слабыя, не ў стане павялічыць марскі фрахт, каб паменшыць кошт страт і павялічыць кошт.
Ці трэба НАМ плаціць збор EBS за FOB? Адказ адмоўны, EBS - гэта дадатковая плата за марскі фрахт, якая не належыць да мясцовых збораў FOB, таму кліентам не трэба плаціць зборы EBS пры выкананні FOB. Аднак у цяперашні час некаторыя транспартныя кампаніі не могуць атрымаць кошт ад кліента, таму мы перадаем EBS кліенту FOB, калі кліент сутыкаецца з транспартнай кампаніяй або грузам, калі агент запытвае спагнанне збораў EBS, ён/яна можа паспрабуйце дамовіцца з кліентам і папрасіць кліента несці зборы.
五. Мясцовыя зборы
六. Выдаткі, якія нясуць некалькі спосабаў гандлю
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
Месца пастаўкі: завод або склад краіны-экспарцёра; Транспарт: адказнасць пакупніка; Страхоўка: адказнасць пакупніка; Рука экспарту працягваецца: адказнасць пакупніка; Імпартныя фармальнасці: адказнасць пакупніка.
2. FOB=Бясплатна на Borad:
Месца пастаўкі: Порт адгрузкі; Транспарт: адказнасць пакупніка; Страхоўка: адказнасць пакупніка; Экспартныя фармальнасці: адказнасць прадаўца; Імпартныя фармальнасці: адказнасць пакупніка.
3. Кошт + фрахт + страхоўка, CIF = кошт + страхоўка + фрахт
Месца пастаўкі: Порт адгрузкі; Транспарт: адказнасць прадаўца; Страхоўка: адказнасць прадаўца; Экспартныя фармальнасці: адказнасць прадаўца; Імпартныя фармальнасці: адказнасць прадаўца.
4. Кошт і фрахт (CFR = кошт + фрахт):
Месца пастаўкі: Порт адгрузкі; Транспарт: адказнасць прадаўца; Страхоўка: адказнасць пакупніка; Экспартныя фармальнасці: адказнасць прадаўца; Фармальнасці ў порце: адказнасць нясе пакупнік.