一.Jabeek jakin behar dituzten merkantzien bidaltzailearen tasak
Merkantzi “purua”z gain, hainbat gorabehera daude, batzuk armadoreak kobratzen ditu eta beste batzuk bidalketakoak .Portuko/portuko terminalak jasotzen ditu, eta beste batzuk bidaltzaileak berak jasotzen ditu. Gainera, kuota asko ez daude argi eta garbi markatuta. Zehatzak, oso malguak. Karga batzuk hartzaileari kobratuko zaizkio bidaltzaileari gain. Horrek erraz sor ditzake bi A tranpa: merkantzien agente batzuk kuotak gehiago kobratzea itxura faltsuekin, 2 merkantzien agentea da kontsignatarioaren eta bidaltzailearen artean egokitzeko, kostuaren zati bat transferitzeko.
Orokorrean, bidaltzaileak merkantzien bidaltzailea bilatzen du, bidaltzailea bezeroa da, bidaltzailea kostua murrizten saiatuko da bidaltzaileari atsegin izateko, gero gutxiago kobratzeko, eta helmugako portura bezeroei (konsignatarioa) diru gehiago kobratzeko, lapurtzen. Pedrok Paulori ordaintzeko, eta alderantziz. horregatik, merkantzia beraren kostua txikiagoa izango da IFKren arabera bidaltzaile bat aurkitzen badugu. FOBn, bezeroak izendatutako bidaltzaileak, RMB gorabeherak askoz handiagoak dira.
Gertaera hauek ezagututa, ez dugu behin-behineko negoziorik gutiziatu behar, zenbat eta prezioa txikiagoa izan, orduan eta hobea dela pentsatuz. Baina garrantzitsua izan behar da prezioaren osaera zehaztea lehenik, merkantzien bidaltzaile txar batzuk saihesteko kargu arbitrarioak bidali ondoren edo bezeroei transferitu ondoren, bezeroen maitasunarekin eta lankidetzarekin eragiten diguna.
Lehenik eta behin, merkantzien eta gorabeherako gastuen konposizioa nolabait ulertuko dugu, "arauak" kobratzeko elementuak eta desordena-kargak bereizten ikasiko dugu.
Ohiko gorabeherak honako hauek dira:
二. CIC tasak
CIC kuota "Container Desoreka karga" laburdura da, "ekipamenduen kudeaketa-kuota" gisa ere itzulita, CIC kuota hau arrazoi hauek eragiten dute batez ere:
1. Mundu osoko linea-ibilbideetan salgaien trafikoaren sasoiko aldaketek zama-fluxuen desoreka eragiten dute: Mendebaldeko herrialdeek urte hasieran izan ohi dute zama, Garraioaren kanpo-denboraldian, kutxen bolumena pixkanaka igotzen da apirilean eta maiatzean. , eta merkataritza-bolumena hazten hasten da, eta Gabonen aurretik merkataritza bolumenaren gorakada txiki bat ekarriko du.
2. Ibilbidearen bi muturretan dauden herrialdeen edo eskualdeen arteko merkataritza desoreka: Txinak eta Asiako ekialdeko beste herrialde batzuek askoz ere ondasun gehiago esportatzen dituzte Europara Europatik Txinara eta Asiako ekialdeko beste eskualde batzuetara inportatutako ondasunak baino, Ekialde Urruneko Ipar Amerikako ibilbideak ere antzekoa du. arazo nabarmenak.
3. Inportazio- eta esportazio-ondasunen moten eta izaeraren desberdintasunak, bai eta karga- eta manipulazio-gastuen desberdintasunak ere, inportazio- eta esportazio-ontzien desoreka eragiten dute.
三.CFF Tasak
EDUKINTZAILEEN SALGAI GUNEA (CFS) LCL manipulatzeko lekua da. LCLren lagapena eta LCLren banaketa kudeatzen ditu. Kargatu ondoren, kaxak CY-ra (Container Yard) bidaliko dira eta inportatutako ondasunak CY kutxan entregatuko dira, deskonprimitu, zenbatu, gorde eta, azkenik, hartzaile bakoitzari banatuko zaizkio. Aldi berean, garraiolariak ere enkargatu dezake geltokiko ordainagiriak zigilatu eta igortzeko eta abar.
CFS tasak karratuan kalkulatzen dira normalean. CFS LCLren kostua denez, bidalketa portuan eta helmugako portuan dago. FOB baldintzen arabera, CFS bereizita agertzen da eta esportatzaileari edo fabrikari kobratzen zaio. FOB biltzeko merkantzia denez, bidalketa-portuko gastuak ez dira salgai-gastuetan sartzen. CIF baldintzen arabera, bidaltzaileak jakinarazi dizun itsasoko merkantzien tarifan kargatu CFS tasa bidalketa portuan sartu da, beraz, CFS ez da bidalketa portuan kobratuko. baina inportatzaileek oraindik CFS tasak ordaindu behar dituzte helmugako portuan.
四. EBS tasak
Emerging Bunkerreko Aldaketak. Kostu hau, oro har, nazioarteko petrolio gordinaren prezioak igotzen jarraitzen duelako da, armadoreek jasateko duten gaitasuna baino gehiago, beraz, merkatuan armadoreak ahulak dira, ezin dute itsasoko merkantzien kasua handitu, galeraren kostua murrizteko eta handitzeko. kostua.
EBS kuota ordaindu behar dugu FOBrako? Erantzuna ez da, EBS itsasoko merkantzien errekargua da, ez dago FOB tokiko tasak, beraz, bezeroek ez dute EBS tasarik ordaindu behar FOB egitean. Hala ere, gaur egun bidalketa-konpainia batzuek ezin dugu bezeroaren kostua jaso, beraz, EBS FOB bezeroari transferitzen diogu, bezeroak bidalketa-enpresarekin edo zamarekin topo egiten badu agenteak EBS tasak kobratzea eskatzen duenean, har dezake. saiatu bezeroarekin negoziatzen eta bezeroari kuotak bere gain hartzeko eskatu.
五. Tokiko kargak
六. Hainbat merkataritza-moduren artean jasandako gastuak
1. Salbuespeneko lantegiak (EXW = Salbuespeneko lantegiak):
Entregatzeko lekua: herrialde esportatzaileko fabrika edo biltegia; Garraioa: eroslearen ardura; Asegurua: eroslearen erantzukizuna; Esportazio eskua jarraitu du: Eroslearen erantzukizuna; Inportazio-izapideak: eroslearen erantzukizuna.
2. FOB=Doan Boraden:
Bidalketa lekua: Bidalketa portua; Garraioa: eroslearen ardura; Asegurua: eroslearen erantzukizuna; Esportazio izapideak: saltzailearen erantzukizuna; Inportazio-izapideak: eroslearen erantzukizuna.
3.Kostua+ Salgaia +Asegurua, CIF=Kostua+Asegurua+Merkantzia
Bidalketa-lekua: Bidalketa-portua; Garraioa: saltzailearen ardura; Asegurua: saltzailearen erantzukizuna; Esportazio izapideak: saltzailearen erantzukizuna; Inportazio-izapideak: saltzailearen erantzukizuna.
4.Kostua eta salgaia (CFR=Kostua + Merkantzia):
Bidalketa lekua: Bidalketa portua; Garraioa: saltzailearen ardura; Asegurua: eroslearen erantzukizuna; Esportazio izapideak: saltzailearen erantzukizuna; Portuko izapideetan: eroslea da arduraduna.