一.هزینه های متفرقه باربری که مالکان باید بدانند
علاوه بر حمل و نقل "خالص"، موارد جانبی مختلفی وجود دارد که برخی از آنها توسط مالک کشتی و برخی از آنها برای حمل و نقل است. توسط پایانه بندر / بندر جمع آوری می شود و برخی توسط خود فورواردر جمع آوری می شود. علاوه بر این، بسیاری از هزینه ها به وضوح مشخص نشده اند. دقیق، بسیار انعطاف پذیر است. برخی هزینه ها علاوه بر فرستنده، از گیرنده کالا نیز دریافت می شود. این می تواند به راحتی دو تله ایجاد کند: این یک نماینده حمل و نقل است که به بهانه های واهی هزینه های بیشتری را جمع آوری می کند، 2 این نماینده حمل و نقل است که بین گیرنده و فرستنده تنظیم می کند، بخشی از هزینه را منتقل می کند.
به طور کلی، فرستنده به دنبال حمل‌کننده کالا می‌گردد، فرستنده مشتری است، حمل‌کننده سعی می‌کند هزینه را کاهش دهد تا فرستنده را خشنود کند، در نتیجه هزینه کمتری دریافت کند، و به بندر مقصد برای دریافت پول بیشتر از مشتری (گیرنده کالا)، دزدی کند. پیتر به پول پول پرداخت و بالعکس. به همین دلیل است که اگر یک فورواردر بر اساس CIF پیدا کنیم، قیمت تمام شده همان کالاها کمتر می شود. در FOB، فورواردر تعیین شده توسط مشتری، هزینه های جانبی RMB بسیار بالاتر است.
با دانستن این حقایق، نباید با این فکر که هر چه قیمت کمتر، بهتر، به یک معامله موقت طمع کنیم. اما باید مهم باشد که ابتدا ترکیب قیمت را تعیین کنید تا از برخی از حمل و نقل های بد پس از ارسال هزینه های دلخواه یا انتقال به مشتریان جلوگیری شود که بر ما با محبت و همکاری مشتریان تأثیر بگذارد.
اول از همه، ما درک خاصی از ترکیب حمل و نقل و هزینه های جانبی خواهیم داشت، یاد می گیریم که "قوانین" اقلام شارژ و هزینه های بی نظم را تشخیص دهیم.
اتفاقات متداول عبارتند از:
二هزینه های CIC
هزینه CIC مخفف "هزینه عدم تعادل کانتینر" است که به عنوان "هزینه مدیریت تجهیزات" نیز ترجمه شده است، این هزینه CIC عمدتا به دلایل زیر ایجاد می شود:
1. تغییرات فصلی در حمل و نقل بار در سراسر مسیرهای خطی جهان منجر به عدم تعادل در جریان بار می شود: کشورهای غربی معمولاً در ابتدای سال بار دارند، در فصل خارج از حمل و نقل، حجم صندوق ها به تدریج در ماه های آوریل و می افزایش می یابد. ، و حجم تجارت شروع به افزایش می کند و منجر به افزایش حجم معاملات قبل از کریسمس می شود.
2. عدم تعادل تجاری بین کشورها یا مناطق در هر دو انتهای مسیر: چین و سایر کشورهای آسیای شرقی کالاهای بسیار بیشتری را به اروپا صادر می کنند تا کالاهای وارداتی از اروپا به چین و سایر مناطق شرق آسیا، مسیر شرق دور آمریکای شمالی نیز مشابه است. مشکلات قابل توجه
3. تفاوت در نوع و ماهیت کالاهای وارداتی و صادراتی و نیز تفاوت در هزینه حمل و نقل و جابجایی، باعث عدم تعادل کانتینرهای واردات و صادرات می شود.
هزینه های 三.CFF
ایستگاه باربری کانتینری (CFS) مکانی برای جابجایی LCL است. تحویل LCL و توزیع LCL را انجام می دهد. پس از بارگیری، جعبه ها به CY (Container Yard) ارسال می شود و کالاهای وارداتی توسط جعبه CY تحویل داده می شود، بسته بندی می شود، جمع آوری می شود، نگهداری می شود و در نهایت برای هر یک از گیرندگان توزیع می شود. در عین حال می تواند توسط حامل برای پلمپ و صدور رسید ایستگاه و غیره نیز سفارش شود.
هزینه های CFS معمولا بر اساس مربع محاسبه می شود. از آنجا که CFS هزینه LCL است، در بندر حمل و نقل و بندر مقصد است. تحت شرایط FOB، CFS به طور جداگانه فهرست شده و به صادرکننده یا کارخانه پرداخت می شود. از آنجایی که FOB حمل بار برای جمع آوری است، هزینه های بندر حمل و نقل در هزینه های حمل و نقل لحاظ نمی شود. تحت شرایط CIF، بارگیری هزینه CFS در بندر حمل‌ونقل در نرخ حمل‌ونقل دریایی که توسط فورواردر به شما گزارش می‌شود لحاظ شده است، بنابراین CFS در بندر حمل و نقل دریافت نمی‌شود. اما واردکنندگان همچنان باید هزینه های CFS خود را در بندر مقصد بپردازند.
四هزینه های EBS
جابه‌جایی‌های اولیه پناهگاه. این هزینه عموماً به دلیل ادامه صعود قیمت نفت خام بین‌المللی است که بیش از توانایی مالکان کشتی است، بنابراین مالکان کشتی در بازار ضعیف هستند، نمی‌توانند مورد حمل دریایی را افزایش دهند تا هزینه‌های زیان‌دهی را کاهش داده و افزایش دهند. هزینه
آیا ما نیاز به پرداخت هزینه EBS برای FOB داریم؟ پاسخ منفی است، EBS یک هزینه اضافی برای حمل و نقل دریایی است، به هزینه های محلی FOB تعلق ندارد، بنابراین مشتریان در هنگام انجام FOB نیازی به پرداخت هزینه EBS ندارند. با این حال، در حال حاضر برخی از شرکت های حمل و نقل نمی توانند هزینه را از مشتری دریافت کنند، بنابراین EBS را به مشتری FOB منتقل می کنیم، اگر مشتری هنگام درخواست نماینده برای دریافت هزینه EBS با شرکت حمل و نقل یا محموله مواجه شود، می تواند سعی کنید با مشتری مذاکره کنید و از مشتری بخواهید که هزینه ها را متقبل شود.
五. هزینه های محلی
六. هزینه هایی که در میان چندین روش تجاری انجام می شود
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
محل تحویل: کارخانه یا انبار کشور صادرکننده حمل و نقل: مسئولیت خریدار. بیمه: مسئولیت خریدار. دست صادرات ادامه داد: مسئولیت خریدار; تشریفات واردات: مسئولیت خریدار.
2. FOB=رایگان در Borad:
محل تحویل: بندر حمل و نقل؛ حمل و نقل: مسئولیت خریدار. بیمه: مسئولیت خریدار؛ تشریفات صادرات: مسئولیت فروشنده. تشریفات واردات: مسئولیت خریدار.
3. هزینه + حمل و نقل + بیمه، CIF = هزینه + بیمه + حمل و نقل
محل تحویل: بندر حمل و نقل؛ حمل و نقل: مسئولیت فروشنده. بیمه: مسئولیت فروشنده؛ تشریفات صادرات: مسئولیت فروشنده. تشریفات واردات: مسئولیت فروشنده.
4. هزینه و حمل و نقل (CFR = هزینه + حمل و نقل):
محل تحویل: بندر حمل و نقل؛ حمل و نقل: مسئولیت فروشنده. بیمه: مسئولیت خریدار. تشریفات صادرات: مسئولیت فروشنده. ورود به تشریفات بندر: خریدار مسئول است.