一. Huolitsijan sekalaiset maksut, jotka omistajien on tiedettävä
"Puhdan" rahdin lisäksi mukana on erilaisia satunnaisia kuluja, joista osan laivanvarustaja veloittaa ja osa on kuljetusta varten. Satama/satamaterminaali kerää ja osan huolitsija itse. Lisäksi monet maksut eivät ole selvästi merkitty. Tarkka, erittäin joustava. Jotkut maksut veloitetaan vastaanottajalta lähettäjän lisäksi. Tämä voi helposti tuottaa kaksi A-ansaa: se on jokin rahtiagentti, joka kerää maksuja enemmän väärillä perusteilla, 2 on rahtiagentti, joka sovittaa vastaanottajan ja lähettäjän välillä, siirtää osan kustannuksista.
Yleensä lähettäjä etsii huolitsijaa, lähettäjä on asiakas, huolitsija yrittää alentaa kustannuksia miellyttääkseen lähettäjää, minkä jälkeen veloittaa vähemmän ja kohdesatamaan veloittaakseen asiakkailta (vastaanottajalta) enemmän rahaa, ryöstää Pietari maksaa Paavalille ja päinvastoin. Tästä syystä samojen tavaroiden kustannukset ovat alhaisemmat, jos löydämme huolitsijan CIF-perusteisesti. FOB:ssa, joka on asiakkaan nimittämä huolitsija, RMB-satunnaiset kulut ovat paljon korkeammat.
Kun tiedämme nämä tosiasiat, meidän ei pitäisi haluta väliaikaista kauppaa ajattelemalla, että mitä alhaisempi hinta, sitä parempi. Mutta on tärkeää ensin määrittää hinnan kokoonpano, jotta vältetään huonot huolitsijat lähettämisen jälkeen mielivaltaisia maksuja tai siirretään asiakkaille, jotka vaikuttavat meihin asiakkaiden kiintymyksen ja yhteistyön kanssa.
Ensinnäkin saamme tietyn käsityksen rahdin ja satunnaisten kulujen koostumuksesta, opimme erottamaan "säännöt" veloittavat kohteet ja häiriömaksut.
Yleisiä satunnaisia tapahtumia ovat:
二. CIC-maksut
CIC-maksu on lyhenne sanoista "Container Balance Charge", käännettynä myös "laitteiden hallintamaksuksi". Tämä CIC-maksu johtuu pääasiassa seuraavista syistä:
1. Rahtiliikenteen kausivaihtelut maailman linjareiteillä johtavat rahtivirtojen epätasapainoon: länsimaissa on rahtia yleensä vuoden alussa, Kuljetusten sesongin ulkopuolella laatikoiden määrä nousee vähitellen huhti-toukokuussa , ja kaupan volyymi alkaa kasvaa, ja se johtaa kauppaan ennen joulua pieneen volyymin nousuun.
2. Kaupan epätasapaino maiden tai alueiden välillä reitin molemmissa päissä: Kiina ja muut Itä-Aasian maat vievät Eurooppaan paljon enemmän tavaroita kuin Euroopasta Kiinaan ja muille Itä-Aasian alueille tuotuja tavaroita, Kaukoidän Pohjois-Amerikan reitillä on myös samanlaisia merkittäviä ongelmia.
3. Tuonti- ja vientitavaroiden tyyppien ja luonteen erot sekä rahti- ja käsittelymaksujen erot aiheuttavat myös tuonti- ja vientikonttien epätasapainon.
三.CFF-maksut
CONTINER FREIGHT STATION (CFS) on paikka LCL:n käsittelyyn. Se hoitaa LCL:n luovutuksen ja LCL:n jakelun. Latauksen jälkeen laatikot lähetetään CY:lle (Container Yard) ja tuontitavarat luovutetaan CY-laatikossa, puretaan, lasketaan, säilytetään ja lopuksi jaetaan kullekin vastaanottajalle. Samaan aikaan voi myös tilata liikenteenharjoittaja sinetöimään ja antamaan asemakuitit ja niin edelleen.
CFS-maksut lasketaan yleensä neliöperusteisesti. Koska CFS on LCL:n hinta, se on lähetyssatamassa ja määräsatamassa. FOB-ehdoissa CFS on listattu erikseen ja veloitetaan viejältä tai tehtaalta. Koska FOB on noudettava rahti, kuljetussataman maksut eivät sisälly rahtimaksuihin. CIF-ehtojen mukaan CFS-maksu lähetyssatamassa on sisällytetty huolitsijalle ilmoittamaan merirahdin hintaan, joten CFS:ää ei peritä lähetyssatamassa. mutta tuojien on silti maksettava CFS-maksunsa määräsatamassa.
四. EBS-maksut
Emerent Bunkker Surchanges. Nämä kustannukset johtuvat yleensä siitä, että raakaöljyn kansainväliset hinnat jatkavat nousuaan, enemmän kuin varustamoiden kyky kestää, joten laivanvarustajat markkinoilla ovat heikkoja, eivät pysty lisäämään merirahtia, jotta menetyskustannukset pienenevät ja nousevat. kustannukset.
Pitääkö meidän maksaa EBS-maksu FOB:sta? Vastaus on ei, EBS on merirahdin lisämaksu, ei kuulu FOB-paikallismaksuihin, joten asiakkaiden ei tarvitse maksaa EBS-maksuja FOB:ia tehdessään. Tällä hetkellä jotkin varustamot eivät kuitenkaan pysty vastaanottamaan kustannuksia asiakkaalta, joten siirrämme EBS:n FOB-asiakkaalle, jos asiakas kohtaa varustamon tai rahdin edustajan pyytäessä periä EBS-maksuja, hän voi yritä neuvotella asiakkaan kanssa ja pyytää asiakasta maksamaan kulut.
五. Paikalliset maksut
六. Kulut katetaan useiden kauppamuotojen kesken
1. Ex Works (EXW=Ex Works) :
Toimituspaikka: viejämaan tehdas tai varasto; Kuljetus: ostajan vastuulla; Vakuutus: ostajan vastuu; Vienti käsi jatkui: Ostajan vastuulla; Tuontimuodollisuudet: ostajan vastuulla.
2. FOB = Ilmainen Boradissa:
Toimituspaikka: Laivaussatama; Kuljetus: ostajan vastuulla; Vakuutus: ostajan vastuu; Vientimuodollisuudet: myyjän vastuu; Tuontimuodollisuudet: ostajan vastuulla.
3. Kustannus+rahti+vakuutus, CIF=kustannus+vakuutus+rahti
Toimituspaikka: Laivaussatama; Kuljetus: myyjän vastuulla; Vakuutus: myyjän vastuu; Vientimuodollisuudet: myyjän vastuu; Tuontimuodollisuudet: myyjän vastuulla.
4. Kustannukset ja rahti (CFR = kustannus+rahti):
Toimituspaikka: Laivaussatama; Kuljetus: myyjän vastuulla; Vakuutus: ostajan vastuu; Vientimuodollisuudet: myyjän vastuu; Sataman muodollisuudet: ostaja on vastuussa.