一.નૂર ફોરવર્ડર પરચુરણ ફી જે માલિકોને જાણવાની જરૂર છે
"શુદ્ધ" નૂર ઉપરાંત, ત્યાં વિવિધ આકસ્મિક છે, જેમાંથી કેટલાક વહાણના માલિક દ્વારા લેવામાં આવે છે અને તેમાંથી કેટલાક શિપમેન્ટ માટે છે .પોર્ટ/પોર્ટ ટર્મિનલ દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે છે, અને કેટલાક ફોરવર્ડર દ્વારા પોતે એકત્રિત કરવામાં આવે છે. વધુમાં, ઘણી ફી સ્પષ્ટ રીતે ચિહ્નિત થયેલ નથી .સચોટ, ખૂબ જ લવચીક. માલ મોકલનારને મોકલનાર ઉપરાંત કેટલાક શુલ્ક વસૂલવામાં આવશે. આ સરળતાથી બે A ટ્રેપ પેદા કરી શકે છે: ખોટા બહાના હેઠળ ફી વધુ વસૂલવા માટે તે કેટલાક નૂર એજન્ટ છે, 2 માલવાહક અને માલ મોકલનાર વચ્ચે ગોઠવણ કરવા માટે તે માલવાહક એજન્ટ છે, ખર્ચનો ભાગ ટ્રાન્સફર કરે છે.
સામાન્ય રીતે, કન્સાઇનર ફ્રેટ ફોરવર્ડરની શોધ કરે છે, કન્સાઇનર ગ્રાહક છે, માલવાહક ફોરવર્ડર કન્સાઇનરને ખુશ કરવા માટે ખર્ચ ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરશે, જેનાથી ઓછો ચાર્જ લેવામાં આવશે, અને ગંતવ્ય પોર્ટ પર ગ્રાહકો (કન્સાઇની) પાસેથી વધુ પૈસા વસૂલવામાં આવશે. પીટર પોલ ચૂકવવા માટે, અને ઊલટું. તેથી જ જો આપણે CIF આધારે ફોરવર્ડર શોધીએ તો સમાન માલની કિંમત ઓછી હશે. FOB માં, ગ્રાહક દ્વારા નિયુક્ત ફોરવર્ડર, RMB આકસ્મિકતા ઘણી વધારે છે.
આ હકીકતો જાણીને, આપણે એવું વિચારીને કામચલાઉ સોદાની લાલસા ન કરવી જોઈએ કે કિંમત જેટલી ઓછી છે, તેટલી સારી. પરંતુ તે મહત્વનું હોવું જોઈએ કે પ્રથમ કિંમતની રચના નક્કી કરવી, મનસ્વી શુલ્ક મોકલ્યા પછી અથવા ગ્રાહકોને ટ્રાન્સફર કર્યા પછી કેટલાક ખરાબ નૂર ફોરવર્ડર્સને ટાળવા માટે, ગ્રાહકોના સ્નેહ અને સહકારથી અમને અસર કરે છે.
સૌ પ્રથમ, અમને નૂર અને આકસ્મિક ખર્ચની રચનાની ચોક્કસ સમજ હશે, "નિયમો" ચાર્જ કરતી વસ્તુઓ અને અવ્યવસ્થિત શુલ્કને અલગ પાડવાનું શીખીશું.
સામાન્ય ઘટનાઓમાં શામેલ છે:
二. CIC ફી
CIC ફી એ "કન્ટેનર ઇનબેલેન્સ ચાર્જ" નું સંક્ષેપ છે, જેને "ઇક્વિપમેન્ટ મેનેજમેન્ટ ફી" તરીકે પણ અનુવાદિત કરવામાં આવે છે, આ CIC ફી મુખ્યત્વે નીચેના કારણોસર થાય છે:
1. વિશ્વના લાઇનર માર્ગો પર કાર્ગો ટ્રાફિકમાં મોસમી ભિન્નતા કાર્ગો પ્રવાહમાં અસંતુલન તરફ દોરી જાય છે: પશ્ચિમી દેશોમાં સામાન્ય રીતે વર્ષની શરૂઆતમાં કાર્ગો હોય છે, પરિવહનની ઑફ-સીઝનમાં, એપ્રિલ અને મેમાં બોક્સનું પ્રમાણ ધીમે ધીમે વધે છે. , અને વેપારના જથ્થામાં વધારો થવાનું શરૂ થાય છે, અને તે ક્રિસમસ પહેલા જથ્થામાં નાના ઉછાળા તરફ દોરી જશે.
2. રૂટના બંને છેડે દેશો અથવા પ્રદેશો વચ્ચે વેપાર અસંતુલન: ચીન અને અન્ય પૂર્વ એશિયાઈ દેશો યુરોપમાંથી ચીન અને અન્ય પૂર્વ એશિયાઈ પ્રદેશોમાં આયાત કરવામાં આવતા માલ કરતાં યુરોપમાં વધુ માલની નિકાસ કરે છે, ફાર ઈસ્ટ નોર્થ અમેરિકા માર્ગ પણ સમાન છે. નોંધપાત્ર સમસ્યાઓ.
3. આયાત અને નિકાસ માલના પ્રકારો અને પ્રકૃતિમાં તફાવત, તેમજ નૂર અને હેન્ડલિંગ ચાર્જમાં તફાવત, પણ આયાત અને નિકાસ કન્ટેનર અસંતુલનનું કારણ બને છે.
三.CFF ફી
કન્ટેઈનર ફ્રેઈટ સ્ટેશન (CFS) એ LCL ને હેન્ડલ કરવા માટેની જગ્યા છે. તે એલસીએલનું હેન્ડઓવર અને એલસીએલનું વિતરણ સંભાળે છે. લોડ કર્યા પછી, બોક્સ સીવાય (કન્ટેનર યાર્ડ) ને મોકલવામાં આવશે અને આયાતી માલ સીવાય બોક્સ દ્વારા સોંપવામાં આવશે, અનપેક કરો, ટેલી કરો, રાખો અને અંતે દરેક માલસામાનને વિતરિત કરવામાં આવશે. તે જ સમયે વાહક દ્વારા સ્ટેશનની રસીદો સીલ કરવા અને જારી કરવા માટે પણ કામ કરી શકાય છે અને તેથી વધુ.
CFS ફી સામાન્ય રીતે ચોરસ ધોરણે ગણવામાં આવે છે. કારણ કે CFS એ LCL ની કિંમત છે, તે શિપમેન્ટ પોર્ટ અને ગંતવ્ય બંદર પર છે. FOB શરતો હેઠળ, CFS અલગથી સૂચિબદ્ધ થાય છે અને નિકાસકાર અથવા ફેક્ટરીને ચાર્જ કરવામાં આવે છે. FOB એકત્ર કરવા માટેનું નૂર હોવાથી, પોર્ટ ઑફ શિપમેન્ટ ચાર્જિસ નૂર શુલ્કમાં સમાવિષ્ટ નથી. CIF ની શરતો હેઠળ, શિપમેન્ટના બંદર પર CFS ફી લોડ કરો તે ફોરવર્ડર દ્વારા તમને જાણ કરવામાં આવેલા દરિયાઈ નૂર દરમાં શામેલ કરવામાં આવી છે, તેથી CFS શિપમેન્ટના બંદર પર એકત્રિત કરવામાં આવશે નહીં. પરંતુ આયાતકારોએ હજુ પણ ગંતવ્ય બંદર પર તેમની CFS ફી ચૂકવવી પડશે.
四EBS ફી
આત્યંતિક બંકર ફેરફારો. આ ખર્ચ સામાન્ય રીતે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ક્રૂડ ઓઈલના ભાવ સતત વધવાને કારણે થાય છે, જે વહાણ માલિકોની સહન કરવાની ક્ષમતા કરતાં વધુ છે, તેથી બજારમાં જહાજના માલિકો નબળા છે, દરિયાઈ નૂરના કેસમાં વધારો કરવામાં અસમર્થ છે, નુકસાનની કિંમત ઘટાડવા માટે, અને વધારો. ખર્ચ
શું આપણે FOB માટે EBS ફી ચૂકવવાની જરૂર છે? જવાબ છે ના, EBS એ દરિયાઈ નૂરનો સરચાર્જ છે, તે FOB સ્થાનિક ફીનો નથી, તેથી ગ્રાહકોએ FOB કરતી વખતે EBS ફી ચૂકવવાની જરૂર નથી. જો કે, હાલમાં કેટલીક શિપિંગ કંપનીઓ દ્વારા અમે ગ્રાહક પાસેથી કિંમત મેળવી શકતા નથી, તેથી અમે FOB ગ્રાહકને EBS ટ્રાન્સફર કરીએ છીએ, જો ગ્રાહક જ્યારે શિપિંગ કંપની અથવા કાર્ગોનો સામનો કરે છે જ્યારે એજન્ટ EBS ફી વસૂલવાની વિનંતી કરે છે, તો તે/તેણી કરી શકે છે. ગ્રાહક સાથે વાટાઘાટો કરવાનો પ્રયાસ કરો અને ગ્રાહકને ફી સહન કરવા માટે કહો.
五. સ્થાનિક શુલ્ક
六વિવિધ વેપાર સ્થિતિઓ વચ્ચેનો ખર્ચ
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
ડિલિવરીનું સ્થળ: નિકાસ કરતા દેશની ફેક્ટરી અથવા વેરહાઉસ; પરિવહન: ખરીદનારની જવાબદારી; વીમો: ખરીદનારની જવાબદારી; નિકાસ હાથ ચાલુ રાખ્યું: ખરીદનારની જવાબદારી; આયાત ઔપચારિકતાઓ: ખરીદનારની જવાબદારી.
2. FOB=બોરાડ પર મફત:
વિતરણ સ્થળ: શિપમેન્ટ પોર્ટ; પરિવહન: ખરીદનારની જવાબદારી; વીમો: ખરીદનારની જવાબદારી; નિકાસ ઔપચારિકતાઓ: વેચનારની જવાબદારી; આયાત ઔપચારિકતાઓ: ખરીદનારની જવાબદારી.
3.કોસ્ટ+નૂર +વીમો, CIF=કિંમત+વીમો+નૂર
વિતરણ સ્થળ: શિપમેન્ટ પોર્ટ; પરિવહન: વેચનારની જવાબદારી; વીમો: વેચનારની જવાબદારી; નિકાસ ઔપચારિકતાઓ: વેચનારની જવાબદારી; આયાત ઔપચારિકતાઓ: વેચનારની જવાબદારી.
4. કિંમત અને નૂર (CFR=કિંમત+નૂર):
વિતરણ સ્થળ: શિપમેન્ટ પોર્ટ; પરિવહન: વેચનારની જવાબદારી; વીમો: ખરીદનારની જવાબદારી; નિકાસ ઔપચારિકતાઓ: વેચનારની જવાબદારી; પોર્ટ ઔપચારિકતાઓમાં: ખરીદનાર જવાબદાર છે.