一.オーナーが知っておきたい運送業者の諸手数料
「純粋な」貨物に加えて、さまざまな付随費用があり、その一部は船主によって請求され、一部は出荷用です。港/港ターミナルによって収集され、フォワーダー自身が収集するものもあります。 さらに、多くの料金は明確にマークされていません。正確で、非常に柔軟です。 一部の料金は荷送人に加えて荷受人にも請求されます。 これは簡単に 2 つの罠を生み出す可能性があります。1 運送業者が偽りの名目で追加料金を徴収すること、2 運送業者が荷受人と荷送人の間の調整を行い、費用の一部を転送することです。
一般に、荷送人は運送業者を探します。荷送人は顧客であり、運送業者は荷主を満足させるためにコストを下げようとし、その結果料金を安くし、目的地の港で顧客（荷受人）に多くの金額を請求する、強盗します。ピーターがポールにお金を払う、あるいはその逆も同様です。 CIFベースでフォワーダーを見つけた場合、同じ商品のコストが安くなるのはこのためです。 FOBでは、顧客が指定したフォワーダーであるため、付随費用は人民元よりもはるかに高くなります。
こうした事実を知った上で、価格は安ければ安いほど良いと考えて、一時的なお買い得品をむさぼり取るべきではありません。しかし、出荷後に任意の料金を課したり、顧客に転送されたりして、顧客の愛情と協力に影響を与えるいくつかの悪質な運送業者を避けるために、最初に価格の構成を決定することが重要でなければなりません。
まず、運賃と付随費用の構成をある程度理解し、「ルール」のある請求項目と無秩序な請求を区別することを学びます。
一般的な付随事項には次のようなものがあります。
二． CIC手数料
CIC手数料とは「Container Inbalance Charge」の略で、「設備管理手数料」とも訳されます。このCIC手数料は主に以下の理由により発生します。
1. 世界の定期航路における貨物輸送の季節変動は、貨物の流れの不均衡につながります。西側諸国では通常、年の初めに貨物が到着しますが、輸送のオフシーズンには、4月と5月にボックスの量が徐々に増加します。 、そして取引量が増加し始め、クリスマス前の取引量のわずかな増加につながります。
2. ルートの両端の国または地域間の貿易不均衡: 中国およびその他の東アジア地域がヨーロッパから中国およびその他の東アジア地域に輸入する商品よりもはるかに多くの商品をヨーロッパに輸出しており、極東北米ルートも同様です。重大な問題。
3. 輸出入貨物の種類や性質の違い、運賃や手数料の違いも輸出入コンテナの不均衡の原因となります。
3.CFF手数料
コンテナ貨物ステーション (CFS) は、LCL を取り扱う場所です。 LCL の引き継ぎと LCL の配布を処理します。積み込み後、CY(Container Yard)へ輸送され、輸入品はCYボックスで引き渡され、開梱、集計、保管され、最終的に各荷受人へ配送されます。 同時に運送会社から駅伝票等への押印・発行も依頼できます。
CFS 手数料は通常、平方ベースで計算されます。 CFS は LCL のコストであるため、出荷港と目的地港で発生します。 FOB 条件に基づいて、CFS は個別にリストされ、輸出業者または工場に請求されます。 FOBは集荷貨物のため、港湾使用料は運賃に含まれません。 CIF規約に基づき、出荷港でのCFS料金はフォワーダーから報告される海上運賃に含まれているため、出荷港ではCFSは徴収されません。 しかし、輸入者は依然として CFS 料金を目的地港で支払わなければなりません。
四。 EBS手数料
エメレントバンカーの変更。 このコストは一般に、国際原油価格が上昇し続けており、船主の負担能力を超えているため、市場の船主は弱気であり、損失コストを削減するために海上輸送のケースを増やすことができず、損失コストを削減するために海上運賃を増やすことができません。費用。
FOBの場合はEBS料金を支払う必要がありますか? 答えは「いいえ」です。EBS は海上輸送の追加料金であり、FOB 現地料金には含まれないため、顧客は FOB を行うときに EBS 料金を支払う必要はありません。 ただし、現在一部の運送会社ではお客様から費用を受け取ることができないため、弊社がFOBのお客様にEBSを転送します。お客様が代理店からEBS料金の徴収を要求された際に運送会社または貨物に遭遇した場合、EBSを転送することができます。顧客と交渉し、顧客に手数料を負担してもらうようにしてください。
五。現地料金
六。複数の取引モード間で負担される費用
1.Ex Works (EXW=Ex Works) :
納入場所：輸出国の工場または倉庫。 輸送：購入者の責任。 保険: 購入者の責任。 輸出手続きは続きます: 購入者の責任。 輸入手続き：購入者の責任。
2. FOB=ボード上で無料:
引き渡し場所: 出荷港。 輸送：購入者の責任。 保険: 購入者の責任。 輸出手続き：売り手の責任。輸入手続き：購入者の責任。
3.原価+運賃+保険、CIF=原価+保険+運賃
引き渡し場所: 出荷港。 輸送：販売者の責任。 保険: 販売者の責任。 輸出手続き：売り手の責任。輸入手続き：販売者の責任。
4.コストと運賃 (CFR=コスト+運賃):
引き渡し場所: 出荷港; 輸送：販売者の責任。 保険: 購入者の責任。 輸出手続き：売り手の責任。 港への手続き：購入者が責任を負います。