一. Экспедитордың иелері білуі керек әртүрлі төлемдер
«Таза» жүкке қосымша, әртүрлі кездейсоқ шығындар бар, олардың кейбіреулерін кеме иесі төлейді, ал кейбіреулері жөнелтуге арналған .Порт/порт терминалы жинайды, ал кейбірін экспедитор өзі жинайды. Оның үстіне көптеген алымдар нақты белгіленбеген. Дәл, өте икемді. Кейбір төлемдер жүк жөнелтушіден басқа жүк алушыдан алынады. Бұл екі A тұзағын оңай тудыруы мүмкін: бұл жалған сылтаумен алымдарды көбірек жинау үшін жүк тасымалдау агенті, 2 жүк алушы мен жүк жөнелтуші арасында реттеу үшін жүк агенті, құнның бір бөлігін аудару.
Жалпы, жүк жөнелтуші экспедиторды іздейді, жүк жөнелтуші тапсырыс беруші, экспедитор жүк жөнелтушіге ұнау үшін шығындарды төмендетуге тырысады, содан кейін азырақ ақы алу үшін, ал тағайындалған портқа клиенттерден (жүк алушыдан) көбірек ақша талап етеді, тонайды. Петір Пауылға төлеуге және керісінше. сондықтан CIF негізінде экспедиторды тапсақ, сол тауардың құны төмен болады. FOB-те, тапсырыс беруші тағайындаған экспедитор, RMB кездейсоқ шығындар әлдеқайда жоғары.
Осы фактілерді біле тұра, біз баға неғұрлым төмен болса, соғұрлым жақсы деп ойлап, уақытша мәміле жасауға құмартпауымыз керек. Бірақ бұл маңызды болуы керек, ең алдымен, баға құрамын анықтау, кейбір нашар экспедиторларды жібергеннен кейін ерікті төлемдерді немесе клиенттерге аударылғаннан кейін, бізге клиенттердің сүйіспеншілігі мен ынтымақтастығына әсер етеді.
Ең алдымен, біз жүк және қосымша шығындардың құрамы туралы белгілі бір түсінікке ие боламыз, зарядтау баптары мен тәртіпсіз төлемдерді «ережелерді» ажыратуды үйренеміз.
Жалпы кездейсоқ жағдайларға мыналар жатады:
二. CIC алымдары
CIC төлемі – «Контейнер теңгерімсіздігі төлемі» аббревиатурасы, сондай-ақ «жабдықты басқару ақысы» деп аударылады, бұл CIC алымы негізінен келесі себептерге байланысты:
1. Дүниежүзілік лайнерлік маршруттар бойынша жүк тасымалының маусымдық ауытқуы жүк ағындарының теңгерімсіздігіне әкеледі: Батыс елдерінде жүк әдетте жылдың басында болады, Тасымалдау маусымаралық кезеңде жәшіктердің көлемі сәуір және мамыр айларында біртіндеп артады. , және сауда көлемі өсе бастайды, және бұл Рождество алдындағы сауда көлемінің азғантай өсуіне әкеледі.
2. Маршруттың екі жағындағы елдер немесе аймақтар арасындағы сауда теңгерімсіздігі: Қытай және басқа Шығыс Азия елдері Еуропадан Қытайға және басқа Шығыс Азия аймақтарына импортталған тауарларға қарағанда Еуропаға әлдеқайда көп тауарларды экспорттайды, Қиыр Шығыс Солтүстік Америка бағыты да ұқсас елеулі проблемалар.
3. Импорттық және экспорттық тауарлардың түрлері мен сипатындағы айырмашылықтар, сондай-ақ жүк тасымалдау және өңдеу төлемдеріндегі айырмашылықтар да импорт пен экспорт контейнерлерінің теңгерімсіздігін тудырады.
三.CFF алымдары
КОНТЕЙНЕРЛІ ЖҮК СТАНЦИЯСЫ (КЖС) – LCL өңдеуге арналған орын. Ол LCL тапсыруды және LCL таратуды басқарады. Жүктелгеннен кейін қораптар CY (контейнерлік аула) жіберіледі және импортталған тауарлар CY қорапшасымен тапсырылады, қаптамадан шығарылады, есептелінеді, сақталады және соңында әрбір жүк алушыға таратылады. Сонымен бірге тасымалдаушы станциялық түбіртектерді пломбалау және беру және т.б.
CFS төлемдері әдетте шаршы негізде есептеледі. CFS LCL құны болғандықтан, ол жөнелту портында және тағайындалған портта болады. FOB шарттарына сәйкес, CFS бөлек тізімде және экспорттаушыдан немесе зауыттан алынады. FOB жүкті жинауға арналған болғандықтан, жөнелту портының алымдары жүк ақысына кірмейді. CIF шарттарына сәйкес, жөнелту портындағы CFS алымы экспедитор сізге хабарлаған теңіз тасымалының тарифіне қосылған, сондықтан CFS жөнелту портында алынбайды. бірақ импорттаушылар CFS алымдарын межелі портында төлеуі керек.
四. EBS төлемдері
Төтенше бункер ауыстырулар. Бұл құн, әдетте, халықаралық шикі мұнай бағасының көтерілуін жалғастырумен байланысты, бұл кеме иелерінің төзе алатын қабілетінен жоғары, сондықтан нарықтағы кеме иелері әлсіз, жоғалту құнын төмендету үшін теңіз жүк жағдайын көбейте алмайды және ұлғайтады. құны.
БІЗ FOB үшін EBS ақысын төлеуіміз керек пе? Жауап жоқ, EBS теңіз жүк тасымалына қосымша ақы болып табылады, FOB жергілікті алымдарына жатпайды, сондықтан тұтынушыларға FOB жасаған кезде EBS алымдарын төлеудің қажеті жоқ. Дегенмен, қазіргі уақытта кейбір жүк тасымалдау компаниялары біз тұтынушыдан шығындарды ала алмаймыз, сондықтан біз EBS-ті FOB тұтынушысына береміз, егер клиент EBS ақысын алуды сұраған кезде жеткізуші компаниямен немесе жүкпен кездессе, ол тұтынушымен келіссөздер жүргізуге тырысыңыз және тұтынушыдан алымдарды көтеруді сұраңыз.
五. Жергілікті төлемдер
六. Бірнеше сауда режимдері арасында төленетін шығындар
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
Жеткізу орны: экспорттаушы елдің зауыты немесе қоймасы; Тасымалдау: сатып алушының жауапкершілігі; Сақтандыру: сатып алушының жауапкершілігі; Экспорттық қол жалғасы: Сатып алушының жауапкершілігі; Импорттық формальдылықтар: сатып алушының жауапкершілігі.
2. FOB=Борадта тегін:
Жеткізу орны: жөнелту порты; Тасымалдау: сатып алушының жауапкершілігі; Сақтандыру: сатып алушының жауапкершілігі; Экспорттық формальдылықтар: сатушының жауапкершілігі; Импорттық формальдылықтар: сатып алушының жауапкершілігі.
3.Cost+ Freight + Insurance, CIF=Cost+ Insurance+Freight
Жеткізу орны: жөнелту порты; Тасымалдау: сатушының жауапкершілігі; Сақтандыру: сатушының жауапкершілігі; Экспорттық формальдылықтар: сатушының жауапкершілігі; Импорттық формальдылықтар: сатушының жауапкершілігі.
4.Шығын және жүк (CFR=Шығын+Жүк):
Жеткізу орны: жөнелту порты; Тасымалдау: сатушының жауапкершілігі; Сақтандыру: сатып алушының жауапкершілігі; Экспорттық формальдылықтар: сатушының жауапкершілігі; Порттың формальдылығына: сатып алушы жауапты.