一.Экилери билиши керек экспедитор ар кандай төлөмдөр
"Таза" жүктөн тышкары, ар кандай кокустуктар бар, алардын кээ бирлери кеме ээси тарабынан алынат жана кээ бирлери жөнөтүү үчүн .Порт/порт терминалы тарабынан чогултулат, ал эми кээ бирлери экспедитордун өзү тарабынан чогултулат. Анын үстүнө, көптөгөн жыйымдар так белгиленген эмес .Так, абдан ийкемдүү. Кээ бир төлөмдөр жүк жөнөтүүчүдөн тышкары жүк алуучудан алынат. Бул оңой эле эки А тузак чыгарышы мүмкүн: бул жалган шылтоолор менен жыйымдарды көбүрөөк чогултуу үчүн жүк ташуучу агент, 2 ал жүктү алуучу менен жөнөтүүчүнүн ортосунда жөнгө салуу, нарктын бир бөлүгүн которуу үчүн жүк ташуучу агент.
Жалпысынан алганда, жүк жөнөтүүчү экспедиторду издейт, жүк жөнөтүүчү кардар, экспедитор жүк жөнөтүүчүгө жагуу үчүн бааны төмөндөтүүгө аракет кылат, андан кийин азыраак төлөйт, ал эми көздөгөн портуна кардарлардан (жүк алуучудан) көбүрөөк акча талап кылат, тоноп кетет. Петир Пабылга төлөйт, жана тескерисинче. ошондуктан CIF негизинде экспедиторду тапсак, ошол эле товардын баасы төмөн болот. ФОБда, кардар тарабынан дайындалган экспедитор, RMB кокустуктар алда канча жогору.
Бул фактыларды билип туруп, биз баа канчалык арзан болсо, ошончолук жакшы деген ой менен убактылуу соодалашууга көз артпашыбыз керек. Бирок, биринчиден, баанын курамын аныктоо маанилүү болушу керек, ээнбаштык төлөмдөрдү же кардарларга өткөрүп жибергенден кийин, кээ бир жаман экспедиторлордон качуу, бизге кардарлардын мээримине жана кызматташуусуна таасир этет.
Биринчиден, биз жүк ташуу жана кошумча чыгымдардын курамы жөнүндө белгилүү бир түшүнүккө ээ болобуз, толтуруунун "эрежелерин" жана тартипсиз төлөмдөрдү айырмалоону үйрөнөбүз.
Жалпы кокустуктарга төмөнкүлөр кирет:
二. CIC төлөмдөр
CIC төлөмү "Контейнердин балансын бузуу акысынын" аббревиатурасы, ошондой эле "жабдыктарды башкаруу акысы" деп которулат, бул CIC төлөмү негизинен төмөнкү себептерден улам келип чыгат:
1. Дүйнөнүн лайнердик каттамдары боюнча жүк ташуудагы сезондук өзгөрүүлөр жүк агымынын дисбалансына алып келет: Батыш өлкөлөрүндө жүктөр адатта жылдын башында болот, ташуу мезгилинен тышкаркы мезгилде кутулардын көлөмү апрель жана май айларында акырындык менен өсөт. , жана сооданын көлөмү көбөйө баштайт, жана ал Christmas чейин соода көлөмүнүн бир аз өсүшүнө алып келет.
2. Маршруттун эки четиндеги өлкөлөр же аймактардын ортосундагы соода балансынын бузулушу: Кытай жана башка Чыгыш Азия өлкөлөрү Европадан Кытайга жана башка Чыгыш Азия аймактарына импорттолгон товарларга караганда Европага алда канча көп товарларды экспорттошот, Ыраакы Чыгыш Түндүк Америка маршруту да окшош олуттуу проблемалар.
3. Импорттук жана экспорттук товарлардын түрлөрүнүн жана мүнөзүндөгү айырмачылыктар, ошондой эле жүк ташуу жана ташуу жыйымдарындагы айырмачылыктар да импорттук жана экспорттук контейнерлердин балансынын бузулушун шарттайт.
三.CFF төлөмдөр
КОНТЕЙНЕРДИК ЖҮК СТАНЦИЯСЫ (CFS) - LCL менен иштөө үчүн жер. Ал LCLди өткөрүп берүүнү жана LCLди бөлүштүрүүнү колго алат. Жүктөөдөн кийин кутулар CY (Контейнер короосуна) жөнөтүлөт жана импорттолгон товарлар CY кутусу менен өткөрүлүп берилет, таңгактан чыгарылат, эсептелинет, сакталат жана акырында ар бир жүк алуучуга бөлүштүрүлөт. Ошол эле учурда ташуучу тарабынан станциянын квитанциясын мөөр басуу жана берүү ж.б.
CFS төлөмдөр, адатта, чарчы негизинде эсептелет. CFS LCL наркы болгондуктан, ал жөнөтүү портунда жана көздөгөн портунда болот. FOB шарттарына ылайык, CFS өзүнчө тизмеленген жана экспорттоочуга же заводго төлөнөт. ФОБ жыйноо үчүн жүк болгондуктан, жүк портунун төлөмдөрү жүк жыйымдарына кирбейт. CIF шарттарына ылайык, жүк ташуучу портто CFS төлөмүн жүктөө экспедитор тарабынан сизге билдирилген деңиз жүк ташуу тарифине киргизилген, андыктан CFS жөнөтүү портунда алынбайт. бирок импорттоочулар CFS акысын дагы эле бара турган портто төлөшү керек.
四. EBS төлөмдөр
Emerent Bunker Surchanges. Бул нарк жалпысынан эл аралык чийки мунайдын баасынын көтөрүлүшүнө байланыштуу, кеме ээлеринин көтөрө алуусуна караганда, базардагы кеме ээлери алсыз, жоготуулардын баасын төмөндөтүү үчүн деңиз жүк ташуу ишин көбөйтө алышпайт. наркы.
БИЗ FOB үчүн EBS акысын төлөшүбүз керекпи? Жооп жок, EBS деңиз жүк ташуу үчүн кошумча төлөм болуп саналат, FOB жергиликтүү жыйымдарына таандык эмес, андыктан кардарлар FOB жүргүзүүдө EBS акысын төлөөнүн кереги жок. Бирок, азыркы учурда кээ бир жеткирүү компаниялары кардардан баасын ала албайбыз, ошондуктан биз EBSти FOB кардарына өткөрүп беребиз, эгерде кардар агент EBS жыйымдарын чогултууну суранганда жеткирүү компаниясына же жүккө туш болсо, ал кардар менен сүйлөшүүгө аракет кылыңыз жана кардардан төлөмдөрдү көтөрүүнү сураныңыз.
五. Жергиликтүү төлөмдөр
六. Чыгымдар бир нече соода режимдеринин ортосунда
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
Жеткирүү жери: экспорттоочу өлкөнүн заводу же кампасы; Транспорт: сатып алуучунун жоопкерчилиги; Камсыздандыруу: сатып алуучунун жоопкерчилиги; Экспорттук колу уланды: Сатып алуучунун жоопкерчилиги; Импорттук формалдуулуктар: сатып алуучунун жоопкерчилиги.
2. FOB=Борадда бекер:
Жеткирүү орду: жөнөтүү порту; Транспорт: сатып алуучунун жоопкерчилиги; Камсыздандыруу: сатып алуучунун жоопкерчилиги; Экспорттук формалдуулуктар: сатуучунун жоопкерчилиги; Импорттук формалдуулуктар: сатып алуучунун жоопкерчилиги.
3.Cost+ Freight+Insurance, CIF=Cost+Insurance+Freight
Жеткирүү орду: жөнөтүү порту; Ташуу: сатуучунун жоопкерчилиги; Камсыздандыруу: сатуучунун жоопкерчилиги; Экспорттук формалдуулуктар: сатуучунун жоопкерчилиги; Импорттук формалдуулуктар: сатуучунун жоопкерчилиги.
4.Чыгым жана жүк (CFR=Cost+Freight):
Жеткирүү орду: жөнөтүү порту; Ташуу: сатуучунун жоопкерчилиги; Камсыздандыруу: сатып алуучунун жоопкерчилиги; Экспорттук формалдуулуктар: сатуучунун жоопкерчилиги; Порт формалдуулуктарына: сатып алуучу жооптуу.