一.Fracht Expeditioun verschidde Fraisen déi d'Besëtzer musse wëssen
Nieft der "renger" Gidderween, ginn et verschidden Zwëschefall, e puer vun deene vum shipowner gelueden an e puer vun deenen sinn fir Liwwerung .Gesammelt vum Hafen / Hafen Terminal, an e puer vun de Expediteur selwer gesammelt. Desweideren, vill Käschten sinn net kloer markéiert .Genau, ganz flexibel. E puer Käschten ginn dem Empfänger niewent dem Sender verrechent. Dëst kéint einfach zwee A Fal produzéieren: et ass e Frachtagent fir Fraisen méi ënner falsche Viraussetzungen ze sammelen, 2 et ass Frachtagent fir tëscht dem Empfänger an dem Sender unzepassen, en Deel vun de Käschten ze transferéieren.
Generell sicht de Sender no der Expeditioun, de Sender ass de Client, de Sender wäert probéieren d'Käschte erofzesetzen fir de Sender ze gefalen, wouropshin manner ze bezuelen, an an den Destinatiounhafen fir Clienten (Consignee) méi Suen ze bezuelen, Rob Peter fir Paul ze bezuelen, a vice versa. dat ass firwat d'Käschte vun der selwechter Wueren manner wäert sinn wa mir e Forwarder op CIF Basis fannen. Am FOB, de Forwarder ernannt vum Client, sinn d'RMB Zwëschefall vill méi héich.
Wann Dir dës Fakten kennt, sollte mir net eng temporär Schnëtt begéinen andeems mir denken datt wat méi niddereg de Präis ass, desto besser. Awer et muss wichteg sinn éischt d'Zesummesetzung vum Präis bestëmmen, e puer schlecht Gidderween Expeditioun ze vermeiden no Schëffer arbiträr Käschten oder iwwerdroen ze Clienten, Afloss eis mat Clienten Häerzen verbonnen an Zesummenaarbecht.
Éischt vun all, wäerte mir eng gewëssen Versteesdemech vun der Zesummesetzung vun Gidderween an zoufälleg Ausgaben hunn, léieren "Regelen" Opluedstatiounen Artikelen an disorderly Käschten ze z'ënnerscheeden.
Gemeinsam Zwëschefall enthalen:
二. D'Käschte vum Aktien CIC
CIC Fee ass d'Ofkierzung vun "Container Inbalance Charge", och iwwersat als "Equipment Management Fee", dës CIC Frais ass haaptsächlech aus de folgende Grënn verursaacht:
1. Saisonal Variatiounen am Frachtverkéier iwwer d'Weltlinnerrouten féieren zu engem Ongläichgewiicht an de Frachtfloss: Westlech Länner hunn normalerweis Fracht am Ufank vum Joer, An der Off-Saison vum Transport klëmmt de Volume vun de Këschte graduell am Abrëll a Mee , an de Volume vum Handel fänkt un ze erhéijen, an et féiert zum Handel virun Chrëschtdag e klengen Opschwong am Volume.
2. Handel Ongläichgewiicht tëscht Länner oder Regiounen op béide Enn vun der Streck: China an aner Ostasiatesche Länner exportéieren vill méi Wueren an Europa wéi aus Europa d'Wueren, déi a China an aner Ostasiatesch Regiounen importéiert ginn, de wäit Osten Nordamerika Route huet och ähnlech bedeitend Problemer.
3. D'Ënnerscheeder an den Typen an d'Natur vun Import- an Exportgidder, wéi och d'Ënnerscheeder an de Fracht- an Ëmgankskäschten, verursaachen och d'Import- an Exportbehälter Ongläichgewiicht.
三.CFF Käschten
A CONTAINER FREIGHT STATION (CFS) ass eng Plaz fir LCL ze behandelen. Et geréiert d'Iwwerreechung vum LCL an d'Verdeelung vum LCL. Nom Luede ginn d'Këschte op CY (Container Yard) geschéckt an importéiert Wueren ginn vun der CY Box iwwerginn, auspacken, zielen, halen, a schliisslech un all Empfänger verdeelen. Zur selwechter Zäit kann och vum Carrier opgefuerdert ginn fir d'Statiounsempfänger ze versiegelen an auszeginn an sou weider.
CFS Fraise ginn normalerweis op Quadratbasis berechent. Well CFS d'Käschte vum LCL ass, ass et am Versandhafen an am Hafen vun der Destinatioun. Ënner FOB Begrëffer gëtt CFS getrennt opgelëscht an dem Exporteur oder Fabréck reprochéiert. Zënter FOB ass Fracht fir ze sammelen, sinn d'Verschéckskäschten net an de Frachtkäschten abegraff. Ënner CIF Begrëffer, lued d'CFS Fraisen am Hafen vun der Sendung ass am Mier Fracht Taux abegraff, déi Iech vum Expediteur gemellt gëtt, sou datt CFS net am Versandhafen gesammelt gëtt. mee Importer mussen nach ëmmer hir CFS Fraisen am Hafen vun der Destinatioun bezuelen.
四. EBS Käschten
Emerent Bunker Surchanges. Dës Käschte sinn allgemeng wéinst der internationaler Rohölpräisser weider ze klammen, méi wéi d'Fäegkeet vun de Schëffer ze droen, sou datt d'Rechter um Maart schwaach ass, net fäeg d'Mierfrachtfall ze erhéijen, fir d'Käschte vum Verloscht ze reduzéieren an ze erhéijen d'Käschte.
Musse MIR EBS Fraise fir FOB bezuelen? D'Äntwert ass nee, EBS ass en Zouschlag vu Mierfracht, gehéieren net zu FOB lokal Fraisen, sou datt d'Cliente keng EBS Fraise bezuelen wann se FOB maachen. Wéi och ëmmer, e puer Versandfirmen vu mir kënnen d'Käschte vum Client net kréien, sou datt mir den EBS un de FOB Client transferéieren, wann de Client d'Versandfirma oder d'Fracht begéint wann den Agent freet fir EBS Fraisen ze sammelen, kann hien / hatt probéiert mam Client ze verhandelen a frot de Client d'Fraisen ze droen.
五. Lokal Käschten
六. Ausgaben ënner verschidden Handelsmodi gedroen
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
Plaz vun Liwwerung: Fabréck oder Lager vun exportéieren Land; Transport: Verantwortung vum Keefer; Versécherung: Verantwortung vum Keefer; Export Hand weider: Keefer Responsabilitéit; Import Formalitéiten: Keefer Responsabilitéit.
2. FOB=Gratis op Borad:
Plaz vun Liwwerung: Port vun Liwwerung; Transport: Verantwortung vum Keefer; Versécherung: Verantwortung vum Keefer; Exportformalitéiten: Verantwortung vum Verkeefer; Import Formalitéiten: Keefer Responsabilitéit.
3. Käschten + Fracht + Versécherung, CIF = Käschten + Versécherung + Fracht
Plaz vun Liwwerung: Port vun Liwwerung; Transport: Verantwortung vum Verkeefer; Versécherung: Verantwortung vum Verkeefer; Exportformalitéiten: Verantwortung vum Verkeefer; Importformalitéiten: Verantwortung vum Verkeefer.
4. Käschten a Fracht (CFR = Käschten + Fracht):
Plaz vun Liwwerung: Port vun Liwwerung; Transport: Verantwortung vum Verkeefer; Versécherung: Verantwortung vum Keefer; Exportformalitéiten: Verantwortung vum Verkeefer; An den Hafenformalitéiten: Keefer ass verantwortlech.