一. Įvairūs ekspeditorių mokesčiai, kuriuos turi žinoti savininkai
Be "gryno" krovinio, yra įvairių papildomų mokesčių, kurių dalį apmokestina laivo savininkas, o dalis yra už siuntimą. Surenka uostas/uosto terminalas, o dalį surenka pats ekspeditorius. Be to, daugelis mokesčių nėra aiškiai pažymėti .Tikslus, labai lankstus. Kai kurie mokesčiai bus taikomi ne tik siuntėjui, bet ir gavėjui. Tai gali lengvai sukurti du A spąstus: tai yra krovinių agentas, kuris melagingai renka daugiau mokesčių, 2 tai krovinių agentas, kuris prisitaiko tarp gavėjo ir siuntėjo, perkelia dalį išlaidų.
Paprastai siuntėjas ieško ekspeditoriaus, siuntėjas yra klientas, ekspeditorius stengsis sumažinti išlaidas, kad įtiktų siuntėjui, todėl imsis mažesnį mokestį, o į paskirties uostą ims iš klientų (gavėjo) daugiau pinigų, apiplėš Petras sumokėti Pauliui, ir atvirkščiai. Štai kodėl tų pačių prekių savikaina bus mažesnė, jei surasime ekspeditorių CIF pagrindu. FOB, kliento paskirtas ekspeditorius, RMB atsitiktiniai mokesčiai yra daug didesni.
Žinodami šiuos faktus, neturėtume trokšti laikinų sandėrių manydami, kad kuo mažesnė kaina, tuo geriau. Tačiau pirmiausia turi būti svarbu nustatyti kainos sudėtį, kad būtų išvengta kai kurių blogų ekspeditorių, išsiuntusių savavališkus mokesčius ar pervestus klientams, o tai paveiks mus su klientų meile ir bendradarbiavimu.
Visų pirma, turėsime tam tikrą supratimą apie gabenimo ir papildomų išlaidų sudėtį, išmoksime atskirti „taisykles“ apmokestinimo elementus ir netvarkingus mokesčius.
Įprasti atsitiktiniai dalykai:
二. CIC mokesčiai
CIC mokestis yra „Container Balance Charge“ santrumpa, taip pat verčiama kaip „įrangos valdymo mokestis“, šį CIC mokestį daugiausia lemia šios priežastys:
1. Sezoniniai krovinių srauto svyravimai pasaulio lainerių maršrutuose lemia krovinių srautų disbalansą: Vakarų šalys dažniausiai krovinius turi metų pradžioje, Ne sezono metu gabenimo metu dėžių kiekis palaipsniui didėja balandžio ir gegužės mėn. , o prekybos apimtys pradeda didėti, ir tai lems, kad prekyba prieš Kalėdas šiek tiek pakils.
2. Prekybos disbalansas tarp šalių ar regionų abiejuose maršruto galuose: Kinija ir kitos Rytų Azijos šalys į Europą eksportuoja daug daugiau prekių nei iš Europos į Kiniją ir kitus Rytų Azijos regionus importuojamų prekių, Tolimųjų Rytų Šiaurės Amerikos maršrutas taip pat turi panašų. reikšmingų problemų.
3. Importo ir eksporto prekių rūšių ir pobūdžio skirtumai, gabenimo ir tvarkymo mokesčių skirtumai taip pat sukelia importo ir eksporto konteinerių disbalansą.
三.CFF mokesčiai
KONTEINERIŲ KROVINIŲ STOTIS (CFS) yra LCL krovimo vieta. Ji tvarko LCL perdavimą ir LCL platinimą. Po pakrovimo dėžės bus išsiųstos į CY (konteinerių kiemą), o importuotos prekės bus perduotos CY dėžėje, išpakuojamos, suskaičiuojamos, laikomos ir galiausiai paskirstomos kiekvienam gavėjui. Tuo pačiu metu vežėjas taip pat gali pavesti užplombuoti ir išduoti stoties kvitus ir pan.
CFS mokesčiai paprastai skaičiuojami kvadratu. Kadangi CFS yra LCL kaina, ji yra siuntimo uoste ir paskirties uoste. Pagal FOB sąlygas CFS nurodomas atskirai ir apmokestinamas eksportuotojui arba gamyklai. Kadangi FOB yra krovinys, kurį reikia surinkti, siuntimo uosto mokesčiai į gabenimo mokesčius neįtraukiami. Pagal CIF sąlygas, CFS mokestis siuntimo uoste buvo įtrauktas į ekspeditoriaus jums praneštą jūrų frachto tarifą, todėl CFS siuntimo uoste nebus imamas. tačiau importuotojai vis tiek turi sumokėti CFS mokesčius paskirties uoste.
四. EBS mokesčiai
Emerent Bunker Surchanges. Šios sąnaudos paprastai kyla dėl to, kad tarptautinės žalios naftos kainos ir toliau kyla daugiau nei laivų savininkai gali pakelti, todėl laivų savininkai rinkoje yra silpni, negali padidinti krovinių jūra atvejų, kad sumažintų nuostolių sąnaudas ir padidintų išlaidas.
Ar MUMS reikia mokėti EBS mokestį už FOB? Atsakymas yra ne, EBS yra priemoka už gabenimą jūra, nepriklauso FOB vietiniams mokesčiams, todėl klientams nereikia mokėti EBS mokesčių atliekant FOB. Tačiau šiuo metu kai kurios laivybos bendrovės negalime gauti išlaidų iš kliento, todėl EBS pervedame FOB klientui, jei klientas susiduria su laivybos kompanija ar kroviniu, kai agentas prašo surinkti EBS mokesčius, jis gali pabandykite derėtis su klientu ir paprašykite, kad jis padengtų mokesčius.
五. Vietiniai mokesčiai
六. Išlaidos padengiamos tarp kelių prekybos būdų
1. Ex Works (EXW = ex Works):
Pristatymo vieta: eksportuojančios šalies gamykla arba sandėlis; Transportas: pirkėjo atsakomybė; Draudimas: pirkėjo atsakomybė; Eksporto ranka tęsinys: Pirkėjo atsakomybė; Importo formalumai: pirkėjo atsakomybė.
2. FOB = Nemokama Borade:
Pristatymo vieta: Siuntimo uostas; Transportas: pirkėjo atsakomybė; Draudimas: pirkėjo atsakomybė; Eksporto formalumai: pardavėjo atsakomybė; Importo formalumai: pirkėjo atsakomybė.
3.Išlaidos+Krovinys+Draudimas, CIF=Kaina+Draudimas+Freight
Pristatymo vieta: Siuntimo uostas; Pervežimas: pardavėjo atsakomybė; Draudimas: pardavėjo atsakomybė; Eksporto formalumai: pardavėjo atsakomybė; Importo formalumai: pardavėjo atsakomybė.
4. Kaina ir krovinys (CFR = kaina + krovinys):
Pristatymo vieta: Siuntimo uostas; Pervežimas: pardavėjo atsakomybė; Draudimas: pirkėjo atsakomybė; Eksporto formalumai: pardavėjo atsakomybė; Uosto formalumai: atsakingas pirkėjas.