一. Dažādas kravas ekspeditora maksas, kas jāzina īpašniekiem
Papildus “tīrajām” kravām ir arī dažādi neparedzēti izdevumi, no kuriem daļu iekasē kuģa īpašnieks, bet daļu – par nosūtīšanu. Savāc ostas/ostas terminālis, bet daļu savāc pats ekspeditors. Turklāt daudzas maksas nav skaidri atzīmētas. Precīza, ļoti elastīga. Dažas maksas tiks iekasētas no saņēmēja papildus nosūtītājam. Tas var viegli radīt divus A slazdus: tas ir kāds kravas aģents, kurš iekasē vairāk maksu, viltus aizbildinoties, 2 tas ir kravas aģents, kas pielāgojas saņēmējam un nosūtītājam, pārskaita daļu no izmaksām.
Parasti nosūtītājs meklē kravas ekspeditoru, nosūtītājs ir klients, kravas ekspeditors mēģinās samazināt izmaksas, lai iepriecinātu nosūtītāju, pēc tam iekasētu mazāku maksu un galamērķa ostā iekasētu no klientiem (saņēmēja) vairāk naudas, aplaupītu. Pēteris, lai samaksātu Pāvilam, un otrādi. tāpēc vienas un tās pašas preces izmaksas būs zemākas, ja mēs atradīsim ekspeditoru uz CIF pamata. FOB, klienta ieceltais ekspeditors, RMB nejaušie izdevumi ir daudz lielāki.
Zinot šos faktus, mums nevajadzētu kārot īslaicīgu darījumu, domājot, ka jo zemāka cena, jo labāk. Bet vispirms ir svarīgi noteikt cenas sastāvu, lai izvairītos no dažiem sliktiem ekspeditoriem pēc patvaļīgas nosūtīšanas vai klientiem, kas ietekmē mūs ar klientu mīlestību un sadarbību.
Pirmkārt, iegūsim zināmu izpratni par kravas un blakus izdevumu sastāvu, iemācīsimies atšķirt “noteikumu” iekasēšanas pozīcijas un nesakārtotās maksas.
Bieži sastopamās nejaušības ir:
二. CIC maksas
CIC maksa ir saīsinājums no "Container Balance Charge", kas tiek tulkots arī kā "iekārtu pārvaldības maksa", šo CIC maksu galvenokārt izraisa šādi iemesli:
1. Sezonālās atšķirības kravu pārvadājumos pasaules līnijpārvadātāju maršrutos rada nelīdzsvarotību kravu plūsmās: Rietumvalstīs kravas parasti ir gada sākumā, Pārvadājumu starpsezonā aprīlī un maijā pakāpeniski palielinās kastu apjoms. , un tirdzniecības apjoms sāk pieaugt, un tas novedīs pie tirdzniecības pirms Ziemassvētkiem neliela apjoma kāpuma.
2. Tirdzniecības nelīdzsvarotība starp valstīm vai reģioniem abos maršruta galos: Ķīna un citas Austrumāzijas valstis eksportē uz Eiropu daudz vairāk preču nekā no Eiropas preces, ko importē uz Ķīnu un citiem Austrumāzijas reģioniem, arī Tālo Austrumu Ziemeļamerikas maršrutā ir līdzīgi būtiskas problēmas.
3. Importa un eksporta preču veidu un rakstura atšķirības, kā arī atšķirības kravas un pārkraušanas maksās izraisa arī importa un eksporta konteineru nelīdzsvarotību.
三.CFF maksas
KONTEINERI KRAVU STACIJA (CFS) ir vieta LCL pārkraušanai. Tā nodarbojas ar LCL nodošanu un LCL izplatīšanu. Pēc iekraušanas kastes tiks nosūtītas uz CY (konteineru pagalmu), un importētās preces tiks nodotas CY kastē, izsaiņos, saskaitīs, patur un visbeidzot izdalīs katram saņēmējam. Tajā pašā laikā pārvadātājs var arī uzdot aizzīmogot un izsniegt stacijas čekus un tā tālāk.
CFS maksas parasti tiek aprēķinātas kvadrātā. Tā kā CFS ir LCL izmaksas, tas ir nosūtīšanas ostā un galamērķa ostā. Saskaņā ar FOB noteikumiem CFS ir norādīta atsevišķi un jāmaksā no eksportētāja vai rūpnīcas. Tā kā FOB ir iekasējamā krava, nosūtīšanas ostas maksa nav iekļauta kravas maksās. Saskaņā ar CIF noteikumiem CFS maksa nosūtīšanas ostā ir iekļauta jūras frakta likmē, ko jums paziņojis ekspeditors, tāpēc CFS nosūtīšanas ostā netiks iekasēta. bet importētājiem joprojām ir jāmaksā CFS nodevas galamērķa ostā.
四. EBS maksas
Emerent bunkura pārmaiņas. Šīs izmaksas parasti ir saistītas ar to, ka starptautiskās jēlnaftas cenas turpina kāpt, vairāk nekā kuģu īpašnieki spēj izturēt, tāpēc kuģu īpašnieki tirgū ir vāji, nespēj palielināt jūras kravu pārvadājumu gadījumu, lai samazinātu zaudējumu izmaksas un palielinātu. izmaksas.
Vai MUMS ir jāmaksā EBS maksa par FOB? Atbilde ir nē, EBS ir piemaksa par jūras kravu, nepieder FOB vietējām nodevām, tāpēc klientiem nav jāmaksā EBS maksa, veicot FOB. Tomēr šobrīd daži kuģniecības uzņēmumi nevar saņemt no klienta izmaksas, tāpēc mēs nododam EBS FOB klientam, ja klients saskaras ar kuģniecības uzņēmumu vai kravu, kad aģents pieprasa iekasēt EBS nodevas, viņš/viņa var mēģiniet vienoties ar klientu un lūgt klientam segt maksu.
五. Vietējās maksas
六. Izdevumi, kas tiek segti starp vairākiem tirdzniecības veidiem
1. Ex Works (EXW=Ex Works):
Piegādes vieta: eksportētājvalsts rūpnīca vai noliktava; Transports: pircēja atbildība; Apdrošināšana: pircēja atbildība; Eksporta rokas turpinājums: Pircēja atbildība; Importa formalitātes: pircēja atbildība.
2. FOB = bez maksas Boradā:
Piegādes vieta: Nosūtīšanas osta; Transports: pircēja atbildība; Apdrošināšana: pircēja atbildība; Eksporta formalitātes: pārdevēja atbildība; Importa formalitātes: pircēja atbildība.
3.Izmaksas+ Krava+Apdrošināšana, CIF=Izmaksas+Apdrošināšana+Freight
Piegādes vieta: Nosūtīšanas osta; Transports: pārdevēja atbildība; Apdrošināšana: pārdevēja atbildība; Eksporta formalitātes: pārdevēja atbildība; Importa formalitātes: pārdevēja atbildība.
4. Izmaksas un pārvadājumi (CFR = izmaksas+krava):
Piegādes vieta: Nosūtīšanas osta; Transports: pārdevēja atbildība; Apdrošināšana: pircēja atbildība; Eksporta formalitātes: pārdevēja atbildība; Ostas formalitātes: atbild pircējs.