一.मालकांना माहित असणे आवश्यक असलेले मालवाहतूक फॉरवर्डर विविध शुल्क
"शुद्ध" वाहतुक व्यतिरिक्त, विविध आनुषंगिक गोष्टी आहेत, ज्यापैकी काही जहाजमालकाकडून आकारले जातात आणि काही शिपमेंटसाठी असतात .पोर्ट/पोर्ट टर्मिनलद्वारे गोळा केले जातात आणि काही फॉरवर्डर स्वतः गोळा करतात. शिवाय, अनेक शुल्क स्पष्टपणे चिन्हांकित केलेले नाहीत .अचूक, अतिशय लवचिक. शिपर व्यतिरिक्त काही शुल्क कन्साइनीकडून आकारले जातील. हे सहजपणे दोन A सापळे तयार करू शकते: खोट्या बतावणींखाली अधिक शुल्क वसूल करण्यासाठी हा काही मालवाहतूक एजंट आहे, 2 मालवाहतूक एजंट आहे तो मालवाहतूकदार आणि प्रेषक यांच्यात समायोजित करणे, खर्चाचा भाग हस्तांतरित करणे.
सामान्यतः, प्रेषक मालवाहतूक फॉरवर्डरचा शोध घेतो, प्रेषक हा ग्राहक असतो, मालवाहतूक अग्रेषित करणारा मालवाहतूक करणाऱ्याला खूश करण्यासाठी किंमत कमी करण्याचा प्रयत्न करतो, कमी शुल्क आकारण्यासाठी आणि गंतव्य पोर्टकडे ग्राहकांकडून जास्त पैसे आकारण्यासाठी, लुटण्याचा प्रयत्न करतो. पीटर पॉल पैसे, आणि उलट. म्हणूनच जर आम्हाला CIF आधारावर फॉरवर्डर सापडला तर त्याच मालाची किंमत कमी होईल. FOB मध्ये, ग्राहकाने नियुक्त केलेला फॉरवर्डर, RMB आनुषंगिकता जास्त आहे.
ही वस्तुस्थिती जाणून घेतल्यावर, किंमत जितकी कमी तितकी चांगली असा विचार करून आपण तात्पुरत्या सौदेबाजीची लालसा बाळगू नये. परंतु, अनियंत्रित शुल्क पाठवल्यानंतर किंवा ग्राहकांना हस्तांतरित केल्यानंतर काही खराब फ्रेट फॉरवर्डर्स टाळण्यासाठी, ग्राहकांच्या स्नेह आणि सहकार्याने आम्हाला प्रभावित करून, किंमतीची रचना प्रथम निर्धारित करणे महत्वाचे आहे.
सर्व प्रथम, आम्हाला मालवाहतूक आणि आनुषंगिक खर्चाच्या संरचनेची एक विशिष्ट समज असेल, "नियम" चार्जिंग आयटम आणि अव्यवस्थित शुल्क वेगळे करण्यास शिका.
सामान्य घटनांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
二. CIC फी
CIC फी हे "कंटेनर इनबॅलेन्स चार्ज" चे संक्षेप आहे, ज्याचे भाषांतर "उपकरणे व्यवस्थापन शुल्क" म्हणून देखील केले जाते, ही CIC फी प्रामुख्याने खालील कारणांमुळे होते:
1. जगभरातील लाइनर मार्गावरील मालवाहतुकीतील हंगामी फरकांमुळे कार्गो प्रवाहात असंतुलन निर्माण होते: पाश्चात्य देशांमध्ये सामान्यतः वर्षाच्या सुरुवातीला मालवाहतूक असते, वाहतुकीच्या ऑफ-सीझनमध्ये, एप्रिल आणि मेमध्ये बॉक्सचे प्रमाण हळूहळू वाढते. , आणि व्यापाराचे प्रमाण वाढू लागते आणि त्यामुळे नाताळच्या आधी व्यापारात थोडीशी वाढ होईल.
2. मार्गाच्या दोन्ही टोकांवरील देश किंवा प्रदेशांमधील व्यापार असंतुलन: चीन आणि इतर पूर्व आशियाई देश युरोपमधून चीन आणि इतर पूर्व आशियाई प्रदेशांमध्ये आयात केलेल्या मालापेक्षा युरोपला जास्त माल निर्यात करतात, सुदूर पूर्व उत्तर अमेरिका मार्गातही समानता आहे लक्षणीय समस्या.
3. आयात आणि निर्यात मालाचे प्रकार आणि स्वरूपातील फरक, तसेच मालवाहतूक आणि हाताळणी शुल्कातील फरक देखील आयात आणि निर्यात कंटेनर असंतुलनास कारणीभूत ठरतात.
三.CFF शुल्क
कंटेनर फ्रेट स्टेशन (CFS) हे LCL हाताळण्यासाठी एक ठिकाण आहे. हे LCL चे हस्तांतर आणि LCL चे वितरण हाताळते. लोड केल्यानंतर, बॉक्स CY (कंटेनर यार्ड) कडे पाठवले जातील आणि आयात केलेला माल CY बॉक्सद्वारे सुपूर्द केला जाईल, अनपॅक करा, टॅली करा, ठेवा आणि शेवटी प्रत्येक मालवाहू व्यक्तीला वितरित केले जातील. त्याच वेळी वाहकाद्वारे स्टेशनच्या पावत्या सील करणे आणि जारी करणे इत्यादी देखील केले जाऊ शकते.
CFS फी सामान्यतः चौरस आधारावर मोजली जाते. कारण CFS ही LCL ची किंमत आहे, ती शिपमेंटच्या बंदरावर आणि गंतव्यस्थानाच्या बंदरावर आहे. FOB अटींनुसार, CFS स्वतंत्रपणे सूचीबद्ध केले जाते आणि निर्यातदार किंवा कारखान्याकडून शुल्क आकारले जाते. FOB गोळा करण्यासाठी मालवाहतूक असल्याने, पोर्ट ऑफ शिपमेंट शुल्क मालवाहतूक शुल्कामध्ये समाविष्ट केलेले नाही. सीआयएफ अटींनुसार, शिपमेंटच्या बंदरावर सीएफएस शुल्क लोड करा, फॉरवर्डरने तुम्हाला कळवलेल्या समुद्री मालवाहतुकीच्या दरामध्ये समाविष्ट केले आहे, त्यामुळे सीएफएस शिपमेंटच्या बंदरावर गोळा केले जाणार नाही. परंतु आयातदारांना अजूनही त्यांचे CFS शुल्क गंतव्य बंदरावर भरावे लागते.
四EBS फी
अत्याधुनिक बंकर बदल. हा खर्च सामान्यतः आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या किमती सतत चढत असल्यामुळे, जहाजमालकांच्या क्षमतेपेक्षा जास्त, त्यामुळे बाजारातील जहाजमालक कमकुवत आहेत, सागरी मालवाहतूक वाढवू शकत नाहीत, तोट्याची किंमत कमी करण्यासाठी आणि वाढवण्यासाठी. खर्च
आम्हाला FOB साठी EBS शुल्क भरावे लागेल का? उत्तर नाही आहे, EBS हा सागरी मालवाहतुकीचा अधिभार आहे, FOB स्थानिक शुल्काशी संबंधित नाही, त्यामुळे FOB करत असताना ग्राहकांना EBS शुल्क भरण्याची गरज नाही. तथापि, सध्या काही शिपिंग कंपन्या आम्ही ग्राहकाकडून खर्च स्वीकारू शकत नाही, म्हणून आम्ही एफओबी ग्राहकाला ईबीएस हस्तांतरित करतो, जर एजंटने ईबीएस शुल्क वसूल करण्याची विनंती केली तेव्हा ग्राहकाला शिपिंग कंपनी किंवा कार्गोचा सामना करावा लागला, तर तो/ती करू शकतो. ग्राहकाशी वाटाघाटी करण्याचा प्रयत्न करा आणि ग्राहकाला शुल्क भरण्यास सांगा.
五. स्थानिक शुल्क
六अनेक व्यापार पद्धतींमध्ये खर्च केला जातो
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
वितरणाचे ठिकाण: निर्यात करणाऱ्या देशाचा कारखाना किंवा गोदाम; वाहतूक: खरेदीदाराची जबाबदारी; विमा: खरेदीदाराची जबाबदारी; निर्यातीचा हात पुढे : खरेदीदाराची जबाबदारी; आयात औपचारिकता: खरेदीदाराची जबाबदारी.
2. FOB=बोराड वर मोफत:
वितरणाचे ठिकाण: शिपमेंटचे बंदर; वाहतूक: खरेदीदाराची जबाबदारी; विमा: खरेदीदाराची जबाबदारी; निर्यात औपचारिकता: विक्रेत्याची जबाबदारी; आयात औपचारिकता: खरेदीदाराची जबाबदारी.
3. खर्च + मालवाहतूक + विमा, CIF = खर्च + विमा + वाहतुक
वितरणाचे ठिकाण: शिपमेंटचे बंदर; वाहतूक: विक्रेत्याची जबाबदारी; विमा: विक्रेत्याची जबाबदारी; निर्यात औपचारिकता: विक्रेत्याची जबाबदारी; औपचारिकता आयात करा: विक्रेत्याची जबाबदारी.
४.खर्च आणि मालवाहतूक (CFR=किंमत+वाहतूक):
वितरणाचे ठिकाण: शिपमेंटचे बंदर; वाहतूक: विक्रेत्याची जबाबदारी; विमा: खरेदीदाराची जबाबदारी; निर्यात औपचारिकता: विक्रेत्याची जबाबदारी; पोर्ट औपचारिकतेमध्ये: खरेदीदार जबाबदार आहे.