一.Freight speditør diverse avgifter som eiere trenger å vite
I tillegg til den "rene" frakten kommer det diverse tilfeldige utgifter, hvorav noen belastes av rederen og noen er for forsendelse. Hentes av havnen/havneterminalen, og noe hentes av speditøren selv. Dessuten er mange gebyrer ikke tydelig merket. Nøyaktig, veldig fleksibel. Noen gebyrer vil bli belastet mottakeren i tillegg til avsenderen. Dette kan lett produsere to A-feller: det er en fraktagent som krever mer gebyrer under falske forutsetninger, 2 er det fraktagent for å justere mellom mottaker og avsender, overføre deler av kostnaden.
Vanligvis ser avsenderen etter speditøren, avsenderen er kunden, speditøren vil prøve å senke kostnadene for å tilfredsstille avsenderen, for deretter å belaste mindre, og til destinasjonshavnen for å belaste kundene (mottakeren) mer penger, rane Peter for å betale Paul, og omvendt. dette er grunnen til at kostnadene for de samme varene vil være lavere hvis vi finner en speditør på CIF-basis. I FOB, speditøren utnevnt av kunden, er RMB-tilfeldighetene mye høyere.
Når vi kjenner til disse fakta, bør vi ikke begjære et midlertidig kupp ved å tenke at jo lavere pris, jo bedre. Men det må være viktig først bestemme sammensetningen av prisen, for å unngå noen dårlige speditører etter frakt vilkårlige kostnader eller overført til kunder, påvirker oss med kunder hengivenhet og samarbeid.
Først av alt vil vi ha en viss forståelse av sammensetningen av frakt og tilfeldige utgifter, lære å skille "regler" for lading av varer og uordnede kostnader.
Vanlige tilfeldige hendelser inkluderer:
二. CIC avgifter
CIC-avgift er forkortelsen for "Container Inbalance Charge", også oversatt som "utstyrsadministrasjonsgebyr", denne CIC-avgiften er hovedsakelig forårsaket av følgende årsaker:
1. Sesongvariasjoner i godstrafikk på tvers av verdens linjeruter fører til ubalanse i godsstrømmer: Vestlige land har vanligvis last i begynnelsen av året. I lavsesongen av transport øker volumet av bokser gradvis i april og mai , og handelsvolumet begynner å øke, og det vil føre til handel før jul en liten oppgang i volumet.
2. Handelsubalanse mellom land eller regioner i begge ender av ruten: Kina og andre østasiatiske land eksporterer langt flere varer til Europa enn fra Europa varene importert til Kina og andre østasiatiske regioner, ruten Fjernøsten Nord-Amerika har også lignende betydelige problemer.
3. Forskjellene i typen og arten av import- og eksportvarer, samt forskjellene i frakt- og håndteringsgebyrer, forårsaker også ubalanse i import- og eksportbeholderne.
三.CFF-avgifter
EN CONTAINER FREIGHT STATION (CFS) er et sted for håndtering av LCL. Den håndterer overlevering av LCL og distribusjon av LCL. Etter lasting vil eskene bli sendt til CY(Container Yard) og importerte varer vil bli overlevert av CY-boksen, pakke ut, telle, beholde og til slutt distribueres til hver mottaker. Samtidig kan transportøren også få i oppdrag å forsegle og utstede stasjonskvitteringer og så videre.
CFS-avgifter beregnes vanligvis på kvadratbasis. Fordi CFS er kostnaden for LCL, er den i forsendelseshavnen og destinasjonshavnen. Under FOB-vilkår er CFS oppført separat og belastet eksportør eller fabrikk. Siden FOB er frakt å hente, er ikke fraktkostnader inkludert i fraktkostnadene. I henhold til CIF-vilkårene er lasting av CFS-avgiften i forsendelseshavnen inkludert i sjøfraktprisen rapportert til deg av speditøren, så CFS vil ikke bli hentet i forsendelseshavnen. men importører må fortsatt betale sine CFS-avgifter i destinasjonshavnen.
四. EBS avgifter
Emerent Bunker Surchanges. Denne kostnaden skyldes generelt at internasjonale råoljepriser fortsetter å stige, mer enn redernes evne til å bære, så rederiene i markedet er svake, ute av stand til å øke sjøfraktsaken, for å redusere kostnadene for tap, og øke kostnaden.
Må VI betale EBS-avgift for FOB? Svaret er nei, EBS er en tilleggsavgift for sjøfrakt, tilhører ikke FOB lokale avgifter, så kundene trenger ikke å betale EBS-avgifter når de gjør FOB. Noen rederier kan imidlertid for øyeblikket ikke motta kostnadene fra kunden, så vi overfører EBS til FOB-kunden, hvis kunden møter fraktselskapet eller lasten når agenten ber om å kreve inn EBS-avgifter, kan han/hun prøv å forhandle med kunden og be kunden om å bære gebyrene.
五. Lokale avgifter
六. Utgifter som bæres mellom flere handelsmåter
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
Leveringssted: fabrikk eller lager i eksportlandet; Transport: kjøpers ansvar; Forsikring: kjøpers ansvar; Eksporthånd fortsetter: Kjøpers ansvar; Importformaliteter: kjøpers ansvar.
2. FOB=Gratis på Borad:
Leveringssted: Forsendelseshavn; Transport: kjøpers ansvar; Forsikring: kjøpers ansvar; Eksportformaliteter: selgers ansvar; Importformaliteter: kjøpers ansvar.
3.Kostnad+frakt+forsikring, CIF=kostnad+forsikring+frakt
Leveringssted: Forsendelseshavn; Transport: selgers ansvar; Forsikring: selgers ansvar; Eksportformaliteter: selgers ansvar; Importformaliteter: selgers ansvar.
4.Kostnad og frakt (CFR=Cost+Freight):
Leveringssted: Forsendelseshavn; Transport: selgers ansvar; Forsikring: kjøpers ansvar; Eksportformaliteter: selgers ansvar; Inn i havnen formaliteter: kjøper er ansvarlig .