一. ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਫੁਟਕਲ ਫੀਸਾਂ ਜੋ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
"ਸ਼ੁੱਧ" ਭਾੜੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ .ਪੋਰਟ/ਪੋਰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ .ਸਹੀ, ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ। ਸ਼ਿਪਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਖਰਚੇ ਲਏ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੋ A ਟਰੈਪ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਕੁਝ ਫਰੇਟ ਏਜੰਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਝੂਠੇ ਦਿਖਾਵੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, 2 ਇਹ ਭਾੜਾ ਏਜੰਟ ਹੈ ਕਿ ਕੰਸਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਸਾਈਨਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਨਾ, ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਸਾਈਨਰ ਮਾਲ ਫਰੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਗਾਹਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲਾ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ (ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ) ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸੇ ਵਸੂਲੇ ਜਾਣਗੇ, ਲੁੱਟਣਗੇ। ਪੀਟਰ ਪੌਲੁਸ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਲਟ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ CIF ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਉਸੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। FOB ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਫਾਰਵਰਡਰ, RMB ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਲਾਲਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਮਤ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ, ਮਨਮਾਨੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਮਾੜੇ ਮਾਲ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਇਤਫਾਕਨ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਝ ਹੋਵੇਗੀ, "ਨਿਯਮਾਂ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਈਟਮਾਂ ਅਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖੋਗੇ।
ਆਮ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
二. CIC ਫੀਸਾਂ
ਸੀਆਈਸੀ ਫੀਸ "ਕੰਟੇਨਰ ਇਨਬੈਲੈਂਸ ਚਾਰਜ" ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਵਾਦ "ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਫੀਸ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸੀਆਈਸੀ ਫੀਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
1. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਲਾਈਨਰ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਬਕਸਿਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। , ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਯੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਪਾਰ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ।
2. ਰੂਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਅਸੰਤੁਲਨ: ਚੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਚੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਲ ਨਾਲੋਂ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ.
3. ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੀ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
三.CFF ਫੀਸਾਂ
ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਸਟੇਸ਼ਨ (CFS) LCL ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ LCL ਦੇ ਹੈਂਡਓਵਰ ਅਤੇ LCL ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਕਸੇ CY (ਕੰਟੇਨਰ ਯਾਰਡ) ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ CY ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਨਪੈਕ ਕਰੋ, ਟੈਲੀ ਕਰੋ, ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕੰਸਾਈਨ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਰਸੀਦਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ।
CFS ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ CFS LCL ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਹੈ। FOB ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, CFS ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕਰਤਾ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ FOB ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾੜਾ ਹੈ, ਪੋਰਟ ਆਫ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਖਰਚੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। CIF ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ CFS ਫ਼ੀਸ ਲੋਡ ਕਰੋ, ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ CFS ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਆਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ CFS ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
四EBS ਫੀਸਾਂ
ਐਮਰੈਂਟ ਬੰਕਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ। ਇਹ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਘਾਟੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਵਾਧਾ. ਲਾਗਤ.
ਕੀ ਸਾਨੂੰ FOB ਲਈ EBS ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, EBS ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰਚਾਰਜ ਹੈ, FOB ਸਥਾਨਕ ਫੀਸਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ FOB ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ EBS ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸੀਂ ਗਾਹਕ ਤੋਂ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ EBS ਨੂੰ FOB ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਜੰਟ EBS ਫੀਸ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਫੀਸਾਂ ਸਹਿਣ ਲਈ ਕਹੋ।
五. ਸਥਾਨਕ ਖਰਚੇ
六ਕਈ ਵਪਾਰਕ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਚੇ
1. Ex Works (EXW=Ex Works):
ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਸਥਾਨ: ਨਿਰਯਾਤ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਫੈਕਟਰੀ ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ; ਆਵਾਜਾਈ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਬੀਮਾ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਨਿਰਯਾਤ ਹੱਥ ਜਾਰੀ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਆਯਾਤ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ।
2. FOB = ਬੋਰਾਡ 'ਤੇ ਮੁਫ਼ਤ:
ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਸਥਾਨ: ਮਾਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ; ਆਵਾਜਾਈ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਬੀਮਾ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਨਿਰਯਾਤ ਰਸਮੀ: ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਆਯਾਤ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ।
3. ਲਾਗਤ+ ਭਾੜਾ + ਬੀਮਾ, CIF= ਲਾਗਤ+ ਬੀਮਾ+ ਭਾੜਾ
ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਸਥਾਨ: ਮਾਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ; ਆਵਾਜਾਈ: ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਬੀਮਾ: ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਨਿਰਯਾਤ ਰਸਮੀ: ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਆਯਾਤ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ: ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ।
4. ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਾੜਾ (CFR = ਲਾਗਤ + ਭਾੜਾ):
ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਸਥਾਨ: ਮਾਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ; ਆਵਾਜਾਈ: ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਬੀਮਾ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਨਿਰਯਾਤ ਰਸਮੀ: ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਰਸਮਾਂ ਵਿੱਚ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।