一. Różne opłaty spedytora, o których właściciele muszą wiedzieć
Oprócz „czystego” frachtu dochodzą różne koszty dodatkowe, z których część obciąża armatora, a część dotyczy wysyłki. Odbierane są przez port/terminal portowy, a inne – przez samego spedytora. Co więcej, wiele opłat nie jest wyraźnie oznaczonych. Dokładność, bardzo elastyczność. Niektóre opłaty zostaną naliczone nie tylko nadawcy, ale także odbiorcy. Może to łatwo spowodować dwie pułapki typu A: to jakiś agent frachtowy pobiera więcej opłat pod fałszywym pretekstem, 2 to agent frachtowy musi dostosować się między odbiorcą a nadawcą, przekazując część kosztów.
Ogólnie rzecz biorąc, nadawca szuka spedytora, nadawca jest klientem, spedytor będzie próbował obniżyć koszty, aby zadowolić nadawcę, po czym pobierze niższą opłatę, a do portu docelowego, aby obciążyć klientów (odbiorcę) większą kwotą, okraść Piotr płaci Pawłowi i odwrotnie. dlatego też koszt tego samego towaru będzie niższy jeśli znajdziemy spedytora na zasadzie CIF. W przypadku FOB, spedytora wyznaczonego przez klienta, koszty dodatkowe w RMB są znacznie wyższe.
Znając te fakty, nie powinniśmy zabiegać o chwilową okazję, sądząc, że im niższa cena, tym lepiej. Ale ważne jest, aby najpierw określić skład ceny, aby uniknąć złych spedytorów po wysłaniu arbitralnych opłat lub przekazaniu ich klientom, co wpływa na nas przywiązaniem i współpracą z klientami.
Przede wszystkim będziemy mieli pewną wiedzę na temat składu kosztów frachtu i kosztów dodatkowych, nauczymy się rozróżniać „zasady” opłat za przedmioty i opłaty za nieuporządkowanie.
Typowe zdarzenia niepożądane obejmują:
二. Opłaty CIC
Opłata CIC to skrót od „Opłata za niezrównoważenie kontenera”, tłumaczona również jako „opłata za zarządzanie sprzętem”. Opłata CIC wynika głównie z następujących powodów:
1. Sezonowe wahania w ruchu towarowym na światowych trasach liniowych prowadzą do nierównowagi w przepływach ładunków: Kraje zachodnie dostarczają ładunki zwykle na początku roku, Poza sezonem przewozów wolumen skrzyń stopniowo wzrasta w kwietniu i maju , a wolumen handlu zaczyna rosnąć, co doprowadzi do handlu przed Bożym Narodzeniem niewielki wzrost wolumenu.
2. Brak równowagi handlowej między krajami lub regionami na obu końcach szlaku: Chiny i inne kraje Azji Wschodniej eksportują do Europy znacznie więcej towarów niż z Europy towary importowane do Chin i innych regionów Azji Wschodniej, szlak Dalekiego Wschodu do Ameryki Północnej również ma podobne istotne problemy.
3. Różnice w rodzajach i charakterze towarów importowanych i eksportowanych, a także różnice w opłatach za fracht i przeładunek powodują również nierównowagę kontenerów w imporcie i eksporcie.
三.CFF Opłaty
KONTENEROWA STACJA TOWAROWA (CFS) to miejsce obsługi LCL. Zajmuje się przekazywaniem LCL i dystrybucją LCL. Po załadunku pudła zostaną wysłane do CY (Container Yard), a importowane towary zostaną przekazane przez CY box, rozpakowane, zliczone, zachowane i ostatecznie rozdane każdemu odbiorcy. Jednocześnie przewoźnik może zlecić także plombowanie i wystawianie paragonów stacji i tak dalej.
Opłaty CFS są zwykle obliczane kwadratowo. Ponieważ CFS to koszt LCL, jest on ustalany w porcie załadunku i porcie docelowym. Zgodnie z warunkami FOB, CFS jest wyszczególniany oddzielnie i obciążany eksporterem lub fabryką. Ponieważ FOB jest towarem do odbioru, opłaty portowe nie są wliczone w opłaty za fracht. Zgodnie z warunkami CIF opłata CFS za załadunek w porcie załadunku została uwzględniona w stawce frachtu morskiego zgłoszonej Państwu przez spedytora, zatem CFS nie zostanie pobrany w porcie załadunku. importerzy nadal jednak muszą uiszczać opłaty CFS w porcie przeznaczenia.
四. Opłaty EBS
Zmiany w bunkrze Emerent. Koszt ten wynika na ogół z ciągłego wzrostu międzynarodowych cen ropy naftowej, przekraczającego możliwości armatorów, zatem armatorzy na rynku są słabi i nie są w stanie zwiększyć kosztów frachtu morskiego, aby zmniejszyć koszty strat i zwiększyć koszt.
Czy musimy płacić opłatę EBS za FOB? Odpowiedź brzmi: nie, EBS to dodatkowa opłata za fracht morski i nie należy do lokalnych opłat FOB, więc klienci nie muszą płacić opłat EBS, korzystając z FOB. Jednakże obecnie niektóre firmy spedycyjne nie mogą otrzymać kosztów od klienta, dlatego przekazujemy EBS klientowi FOB. Jeśli klient spotka się z firmą spedycyjną lub ładunkiem, gdy agent zażąda pobrania opłat EBS, może spróbuj negocjować z klientem i poproś go o poniesienie opłat.
五. Opłaty lokalne
六. Wydatki ponoszone w ramach kilku rodzajów handlu
1. Ex Works (EXW = Ex Works):
Miejsce dostawy: fabryka lub magazyn kraju eksportującego; Transport: odpowiedzialność kupującego; Ubezpieczenie: odpowiedzialność kupującego; Dział eksportu kontynuował: odpowiedzialność kupującego; Formalności importowe: odpowiedzialność kupującego.
2. FOB=bezpłatnie na Boradzie:
Miejsce dostawy: Port załadunku; Transport: odpowiedzialność kupującego; Ubezpieczenie: odpowiedzialność kupującego; Formalności eksportowe: odpowiedzialność sprzedawcy; Formalności importowe: odpowiedzialność kupującego.
3. Koszt + fracht + ubezpieczenie, CIF = koszt + ubezpieczenie + fracht
Miejsce dostawy: Port załadunku; Transport: odpowiedzialność sprzedawcy; Ubezpieczenie: odpowiedzialność sprzedawcy; Formalności eksportowe: odpowiedzialność sprzedawcy; Formalności importowe: odpowiedzialność sprzedawcy.
4. Koszt i fracht (CFR = koszt + fracht):
Miejsce dostawy: Port załadunku; Transport: odpowiedzialność sprzedawcy; Ubezpieczenie: odpowiedzialność kupującego; Formalności eksportowe: odpowiedzialność sprzedawcy; Do formalności portowych: odpowiedzialność ponosi kupujący.