一.Freight forwarder waragad rupa-rupa nu boga kudu nyaho
Salian angkutan barang "murni", aya rupa-rupa incidental, sababaraha nu ditagihkeun ku nu boga kapal jeung sababaraha nu keur kiriman .Dikumpulkeun ku terminal port / port, sarta sababaraha dikumpulkeun ku forwarder sorangan. Leuwih ti éta, loba waragad teu jelas ditandaan .Akurat, pisan fléksibel. Sababaraha biaya bakal ditagihkeun ka consignee salian ti shipper. Ieu bisa kalayan gampang ngahasilkeun dua A bubu: éta sababaraha agén angkutan barang pikeun ngumpulkeun waragad leuwih dina pretenses palsu, 2 éta agén angkutan barang pikeun ngaluyukeun antara consignee na consignor, mindahkeun Bagian tina biaya.
Sacara umum, consignor néangan keur angkutan barang forwarder, consignor nyaeta customer, angkutan barang forwarder bakal nyoba nurunkeun biaya mangga consignor nu, whereupon ngecas leuwih saeutik, jeung ka port tujuan pikeun ngecas konsumén (consignee) leuwih duit, ngarampog. Peter mayar Paul, sarta sabalikna. ieu naha biaya barang sarua bakal leuwih handap lamun urang manggihan forwarder on CIF dadasar. Dina FOB, forwarder ditunjuk ku nasabah, anu RMB incidentals leuwih luhur.
Nyaho fakta ieu, urang teu kudu covet nawar samentara ku pamikiran yén handap harga, nu hadé. Tapi kudu penting mimiti nangtukeun komposisi harga, pikeun nyingkahan sababaraha forwarders angkutan barang goréng sanggeus pengiriman barang biaya sawenang atawa dibikeun ka konsumén, mangaruhan urang jeung konsumén kasih sayang jeung gawé babarengan.
Munggaran sadaya, urang bakal boga pamahaman tangtu komposisi angkutan barang jeung expenses incidental, diajar ngabedakeun "aturan" ngecas barang jeung biaya disorderly.
incidentals umum ngawengku:
二. waragad CIC
Fee CIC nyaéta singketan tina "Container Inbalance Charge", ogé ditarjamahkeun salaku "fee manajemén peralatan", fee CIC ieu utamana disababkeun ku alesan ieu:
1. Variasi musiman dina lalulintas kargo sakuliah ruteu liner di dunya ngakibatkeun hiji saimbangna dina aliran kargo: Nagara Kulon biasana boga kargo di awal taun, Dina off-musim angkutan, volume kotak naek laun dina April jeung Méi , sarta volume dagang dimimitian pikeun ngaronjatkeun, sarta eta bakal ngakibatkeun dagang saméméh Natal a upsurge leutik dina volume.
2. Teu saimbangna dagang antara nagara atawa wewengkon di duanana tungtung jalur: Cina jeung nagara Asia Wétan lianna ngekspor barang jauh leuwih loba ka Éropa ti ti Éropa barang diimpor ka Cina jeung wewengkon Asia Wétan lianna, jalur Far East Amérika Kalér ogé boga sarupa. masalah signifikan.
3. Bedana dina jenis jeung sifat barang impor jeung ékspor, kitu ogé béda dina angkutan barang jeung biaya penanganan, ogé ngabalukarkeun impor jeung ékspor peti saimbangna.
三.Biaya CFF
STASIUN KARAKTER KONTAINER (CFS) nyaéta tempat pikeun nanganan LCL. Ieu handles nu handover of LCL jeung distribusi LCL. Saatos loading, kotak bakal dikirim ka CY (Wadahna Yard) jeung barang impor bakal dibikeun ku kotak CY, ngabongkar, tally, tetep, sarta tungtungna ngadistribusikaeun ka unggal consignee. Dina waktos anu sami ogé tiasa ditugaskeun ku pamawa pikeun ngégél sareng ngaluarkeun kuitansi stasiun sareng saterasna.
waragad CFS biasana diitung dina dasar kuadrat. Kusabab CFS mangrupikeun biaya LCL, éta aya di palabuhan kiriman sareng palabuhan tujuan. Dina istilah FOB, CFS didaptarkeun nyalira sareng ditagihkeun ka eksportir atanapi pabrik. Kusabab FOB mangrupikeun angkutan barang pikeun ngumpulkeun, palabuhan biaya kiriman henteu kalebet dina biaya angkutan barang. Dina istilah CIF, beban fee CFS di port of kiriman geus kaasup kana ongkos angkutan laut dilaporkeun ka anjeun ku forwarder nu, jadi CFS moal dikumpulkeun di port of kiriman. tapi importir tetep kudu mayar waragad CFS maranéhanana di palabuhan tujuan.
四. waragad EBS
Emerent Bunker Surchanges. Biaya ieu umumna alatan harga minyak atah internasional terus naek, leuwih ti kamampuhan nu boga kapal nanggung, jadi nu boga kapal di pasar lemah, teu bisa ngaronjatkeun hal angkutan laut, dina raraga ngurangan biaya karugian, jeung nambahanana. waragad.
Naha URANG kedah mayar biaya EBS pikeun FOB? Jawabanna henteu, EBS mangrupikeun biaya tambahan tina angkutan laut, sanés kalebet biaya lokal FOB, janten para nasabah henteu kedah mayar biaya EBS nalika ngalakukeun FOB. Tapi, ayeuna sababaraha pausahaan pengiriman barang ku urang teu bisa nampa biaya ti nasabah, jadi urang nransper EBS ka customer FOB, lamun customer encounters pausahaan pengiriman barang atawa kargo lamun agén requests pikeun ngumpulkeun waragad EBS, manéhna bisa coba negotiate jeung nasabah sarta ménta nasabah nanggung waragad.
五. Biaya lokal
六. Expenses ditanggung diantara sababaraha modus dagang
1. Ex Works (EXW=Ex Works):
Tempat pangiriman: pabrik atawa gudang nagara exporting; Transportasi: tanggung jawab meuli urang; Asuransi: tanggung jawab pembeli; Ékspor leungeun terus: tanggung jawab meuli urang; Impor formalitas: tanggung jawab meuli urang.
2. FOB=Gratis dina Borad:
Tempat pangiriman: Port of kiriman; Transportasi: tanggung jawab meuli urang; Asuransi: tanggung jawab pembeli; formalitas ékspor: tanggung jawab seller; Impor formalitas: tanggung jawab meuli urang.
3. Biaya + Angkutan + Asuransi, CIF = Biaya + Asuransi + Angkutan
Tempat pangiriman: Pelabuhan kiriman; Angkutan: tanggung jawab seller; Asuransi: tanggung jawab seller; formalitas ékspor: tanggung jawab seller; formalitas impor: tanggung jawab seller.
4. Biaya sareng Angkutan (CFR = Biaya + Angkutan):
Tempat pangiriman: Pelabuhan kiriman; Angkutan: tanggung jawab seller; Asuransi: tanggung jawab pembeli; formalitas ékspor: tanggung jawab seller; Kana formalitas palabuhan: pembeli tanggung jawab.