一. ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ యజమానులు తెలుసుకోవలసిన ఇతర రుసుములు
"స్వచ్ఛమైన" సరుకు రవాణాతో పాటు, వివిధ సంఘటనలు ఉన్నాయి, వాటిలో కొన్ని షిప్ యజమాని ద్వారా వసూలు చేయబడతాయి మరియు వాటిలో కొన్ని రవాణా కోసం .పోర్ట్/పోర్ట్ టెర్మినల్ ద్వారా సేకరిస్తారు మరియు కొన్ని ఫార్వార్డర్ ద్వారా సేకరించబడతాయి. అంతేకాకుండా, అనేక రుసుములు స్పష్టంగా గుర్తించబడలేదు .ఖచ్చితమైన, చాలా అనువైనవి. షిప్పర్‌కు అదనంగా కొంత ఛార్జీలు సరుకుదారునికి వసూలు చేయబడతాయి. ఇది సులభంగా రెండు A ట్రాప్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది: తప్పుడు నెపంతో ఎక్కువ రుసుములను వసూలు చేయడానికి ఇది కొంత సరుకు రవాణా ఏజెంట్, 2 ఇది సరుకు రవాణాదారు మరియు సరుకుదారు మధ్య సర్దుబాటు చేయడానికి, ఖర్చులో కొంత భాగాన్ని బదిలీ చేయడానికి.
సాధారణంగా, సరుకు రవాణా చేసే వ్యక్తి సరుకు ఫార్వార్డర్ కోసం వెతుకుతున్నాడు, సరుకు రవాణాదారుడే కస్టమర్, సరుకు రవాణా చేసే వ్యక్తి సరుకు రవాణాదారుని సంతోషపెట్టడానికి ఖర్చును తగ్గించడానికి ప్రయత్నిస్తాడు, ఆపై తక్కువ ఛార్జీ విధించడానికి మరియు గమ్యస్థాన పోర్ట్‌కు కస్టమర్లకు (సరకుదారు) ఎక్కువ డబ్బు వసూలు చేయడానికి, దోచుకోండి. పాల్ చెల్లించడానికి పీటర్, మరియు వైస్ వెర్సా. అందుకే మేము CIF ఆధారంగా ఫార్వార్డర్‌ను కనుగొంటే అదే వస్తువుల ధర తక్కువగా ఉంటుంది. FOBలో, కస్టమర్ నియమించిన ఫార్వార్డర్, RMB సంఘటనలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి.
ఈ వాస్తవాలు తెలుసుకుని, తక్కువ ధర, మంచిదని భావించి తాత్కాలిక బేరానికి ఆశపడకూడదు. అయితే కస్టమర్‌ల ఆప్యాయత మరియు సహకారంతో మమ్మల్ని ప్రభావితం చేసే ఏకపక్ష ఛార్జీలు లేదా కస్టమర్లకు బదిలీ చేసిన తర్వాత కొంతమంది చెడ్డ సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్‌లను నివారించడానికి, ధర యొక్క కూర్పును ముందుగా నిర్ణయించడం ముఖ్యం.
అన్నింటిలో మొదటిది, సరుకు రవాణా మరియు యాదృచ్ఛిక ఖర్చుల కూర్పుపై మాకు నిర్దిష్ట అవగాహన ఉంటుంది, "నియమాలు" ఛార్జింగ్ వస్తువులు మరియు క్రమరహిత ఛార్జీలను వేరు చేయడం నేర్చుకుంటాము.
సాధారణ సంఘటనలు:
二. CIC ఫీజు
CIC రుసుము అనేది “కంటైనర్ అసమతుల్యత ఛార్జ్” యొక్క సంక్షిప్తీకరణ, దీనిని “పరికరాల నిర్వహణ రుసుము” అని కూడా అనువదించవచ్చు, ఈ CIC రుసుము ప్రధానంగా క్రింది కారణాల వల్ల కలుగుతుంది:
1. ప్రపంచంలోని లైనర్ మార్గాల్లో కార్గో ట్రాఫిక్‌లో కాలానుగుణ వైవిధ్యాలు కార్గో ప్రవాహాలలో అసమతుల్యతకు దారితీస్తాయి: పాశ్చాత్య దేశాలు సాధారణంగా సంవత్సరం ప్రారంభంలో సరుకును కలిగి ఉంటాయి, రవాణా యొక్క ఆఫ్-సీజన్‌లో, ఏప్రిల్ మరియు మేలో బాక్సుల పరిమాణం క్రమంగా పెరుగుతుంది. , మరియు వాణిజ్యం యొక్క పరిమాణం పెరగడం ప్రారంభమవుతుంది మరియు ఇది క్రిస్మస్‌కు ముందు వర్తకం పరిమాణంలో చిన్న పెరుగుదలకు దారి తీస్తుంది.
2. మార్గం యొక్క రెండు చివర్లలో ఉన్న దేశాలు లేదా ప్రాంతాల మధ్య వాణిజ్య అసమతుల్యత: చైనా మరియు ఇతర తూర్పు ఆసియా దేశాలు ఐరోపా నుండి చైనా మరియు ఇతర తూర్పు ఆసియా ప్రాంతాలకు దిగుమతి చేసుకునే వస్తువుల కంటే యూరప్‌కు చాలా ఎక్కువ వస్తువులను ఎగుమతి చేస్తాయి, ఫార్ ఈస్ట్ నార్త్ అమెరికా మార్గం కూడా అదే విధంగా ఉంది. ముఖ్యమైన సమస్యలు.
3. దిగుమతి మరియు ఎగుమతి వస్తువుల రకాలు మరియు స్వభావంలో తేడాలు, అలాగే సరుకు రవాణా మరియు నిర్వహణ ఛార్జీలలో తేడాలు కూడా దిగుమతి మరియు ఎగుమతి కంటైనర్ల అసమతుల్యతకు కారణమవుతాయి.
三.CFF ఫీజు
కంటైనర్ ఫ్రైట్ స్టేషన్ (CFS) అనేది LCLని నిర్వహించడానికి ఒక స్థలం. ఇది LCL యొక్క అప్పగింత మరియు LCL పంపిణీని నిర్వహిస్తుంది. లోడ్ చేసిన తర్వాత, బాక్స్‌లు CY(కంటైనర్ యార్డ్)కి పంపబడతాయి మరియు దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువులు CY బాక్స్ ద్వారా అందజేయబడతాయి, అన్‌ప్యాక్ చేసి, లెక్కించి, ఉంచి, చివరకు ప్రతి సరుకుదారునికి పంపిణీ చేయబడతాయి. అదే సమయంలో స్టేషన్ రసీదులను సీల్ చేయడానికి మరియు జారీ చేయడానికి క్యారియర్ ద్వారా కూడా నియమించబడవచ్చు.
CFS ఫీజులు సాధారణంగా చదరపు ప్రాతిపదికన లెక్కించబడతాయి. CFS అనేది LCL ధర అయినందున, ఇది పోర్ట్ ఆఫ్ షిప్‌మెంట్ మరియు పోర్ట్ ఆఫ్ డెస్టినేషన్‌లో ఉంటుంది. FOB నిబంధనల ప్రకారం, CFS విడిగా జాబితా చేయబడుతుంది మరియు ఎగుమతిదారు లేదా ఫ్యాక్టరీకి ఛార్జ్ చేయబడుతుంది. FOB వసూలు చేయడానికి సరుకు రవాణా అయినందున, సరుకు రవాణా ఛార్జీలలో పోర్ట్ ఆఫ్ షిప్‌మెంట్ ఛార్జీలు చేర్చబడవు. CIF నిబంధనల ప్రకారం, పోర్ట్ ఆఫ్ షిప్‌మెంట్ వద్ద CFS రుసుమును లోడ్ చేయండి, ఫార్వార్డర్ మీకు నివేదించిన సముద్ర సరుకు రవాణా రేటులో చేర్చబడింది, కాబట్టి షిప్‌మెంట్ పోర్ట్‌లో CFS సేకరించబడదు. కానీ దిగుమతిదారులు ఇప్పటికీ తమ CFS రుసుములను పోర్ట్ ఆఫ్ డెస్టినేషన్ వద్ద చెల్లించాలి.
四. EBS ఫీజు
ఎమెరెంట్ బంకర్ సర్ఛేంజ్‌లు. ఈ ధర సాధారణంగా అంతర్జాతీయ ముడి చమురు ధరలు పెరగడం కొనసాగుతుంది, ఓడ యజమానులు భరించే సామర్థ్యం కంటే ఎక్కువగా ఉంటారు, కాబట్టి మార్కెట్‌లోని ఓడ యజమానులు బలహీనంగా ఉన్నారు, నష్టాన్ని తగ్గించడానికి మరియు పెంచడానికి సముద్ర సరుకు రవాణా కేసును పెంచలేరు. ఖర్చు.
FOB కోసం మనం EBS రుసుము చెల్లించాలా? సమాధానం లేదు, EBS అనేది సముద్ర సరుకు రవాణా యొక్క సర్‌ఛార్జ్, FOB స్థానిక రుసుములకు చెందినది కాదు, కాబట్టి FOB చేసేటప్పుడు కస్టమర్‌లు EBS రుసుము చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదు. అయినప్పటికీ, ప్రస్తుతం కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు మేము కస్టమర్ నుండి ఖర్చును స్వీకరించలేము, కాబట్టి మేము EBSని FOB కస్టమర్‌కు బదిలీ చేస్తాము, కస్టమర్ EBS రుసుములను సేకరించమని అభ్యర్థించినప్పుడు షిప్పింగ్ కంపెనీ లేదా కార్గోను కస్టమర్ ఎదుర్కొన్నట్లయితే, అతను/ఆమె కస్టమర్‌తో చర్చలు జరపడానికి ప్రయత్నించండి మరియు ఫీజులను భరించమని కస్టమర్‌ని అడగండి.
五. స్థానిక ఛార్జీలు
六. అనేక వాణిజ్య విధానాల మధ్య ఖర్చులు
1.Ex Works (EXW=Ex Works) :
డెలివరీ స్థలం: ఎగుమతి చేసే దేశం యొక్క ఫ్యాక్టరీ లేదా గిడ్డంగి; రవాణా: కొనుగోలుదారు బాధ్యత; భీమా: కొనుగోలుదారు యొక్క బాధ్యత; ఎగుమతి చేయి కొనసాగింది: కొనుగోలుదారు బాధ్యత; దిగుమతి ఫార్మాలిటీలు: కొనుగోలుదారు బాధ్యత.
2. FOB=బోరాడ్‌లో ఉచితం:
డెలివరీ స్థలం: పోర్ట్ ఆఫ్ షిప్‌మెంట్; రవాణా: కొనుగోలుదారు బాధ్యత; భీమా: కొనుగోలుదారు యొక్క బాధ్యత; ఎగుమతి ఫార్మాలిటీలు: విక్రేత యొక్క బాధ్యత; దిగుమతి ఫార్మాలిటీలు: కొనుగోలుదారు బాధ్యత.
3.Cost+ Freight +Insurance, CIF=Cost+Insurance+Freight
డెలివరీ స్థలం: పోర్ట్ ఆఫ్ షిప్‌మెంట్; రవాణా: విక్రేత యొక్క బాధ్యత; భీమా: విక్రేత యొక్క బాధ్యత; ఎగుమతి ఫార్మాలిటీలు: విక్రేత యొక్క బాధ్యత; దిగుమతి ఫార్మాలిటీలు: విక్రేత బాధ్యత.
4.ఖర్చు మరియు సరుకు (CFR=ఖర్చు+సరుకు):
డెలివరీ స్థలం: పోర్ట్ ఆఫ్ షిప్‌మెంట్; రవాణా: విక్రేత యొక్క బాధ్యత; భీమా: కొనుగోలుదారు యొక్క బాధ్యత; ఎగుమతి ఫార్మాలిటీలు: విక్రేత యొక్క బాధ్యత; పోర్ట్ ఫార్మాలిటీల్లోకి: కొనుగోలుదారు బాధ్యత .