一.Freight forwarder miscellaneous fees na kailangang malaman ng mga may-ari
Bilang karagdagan sa "purong" kargamento, mayroong iba't ibang incidentals, ang ilan ay sinisingil ng may-ari ng barko at ang ilan ay para sa kargamento . Kinokolekta ng port/port terminal, at ang ilan ay kinokolekta mismo ng forwarder. Bukod dito, maraming mga bayarin ang hindi malinaw na minarkahan . Tumpak, napaka-flexible. Ang ilang mga singil ay sisingilin sa consignee bilang karagdagan sa shipper. Madali itong makagawa ng dalawang A trap: ito ay isang ahente ng kargamento na mangolekta ng mas maraming bayad sa ilalim ng maling pagpapanggap, 2 ito ay ahente ng kargamento upang ayusin sa pagitan ng consignee at consignor, ilipat ang Bahagi ng gastos.
Sa pangkalahatan, hinahanap ng consignor ang freight forwarder, ang consignor ay ang customer, ang freight forwarder ay susubukan na babaan ang gastos upang masiyahan ang consignor, kung saan mas mababa ang singilin, at sa destinasyong port upang singilin ang mga customer (consignee) ng mas maraming pera, nakawan Peter na bayaran si Paul, at kabaliktaran. ito ang dahilan kung bakit ang halaga ng parehong mga kalakal ay magiging mas mababa kung makahanap tayo ng isang forwarder sa batayan ng CIF. Sa FOB, ang forwarder na hinirang ng customer, ang mga incidental ng RMB ay mas mataas.
Sa pag-alam sa mga katotohanang ito, hindi tayo dapat maghangad ng pansamantalang pagkakaunawaan sa pamamagitan ng pag-iisip na mas mababa ang presyo, mas mabuti. Ngunit ito ay dapat na mahalaga munang matukoy ang komposisyon ng presyo, upang maiwasan ang ilang masamang freight forwarder pagkatapos ng pagpapadala ng mga arbitrary na singil o inilipat sa mga customer, na nakakaapekto sa amin ng mga customer na pagmamahal at pakikipagtulungan.
Una sa lahat, magkakaroon tayo ng isang tiyak na pag-unawa sa komposisyon ng kargamento at mga incidental na gastos, matutunang makilala ang "mga patakaran" sa pagsingil ng mga item at hindi maayos na singil.
Kasama sa mga karaniwang incidental ang:
二. Mga bayarin sa CIC
Ang CIC fee ay ang pagdadaglat ng "Container Inbalance Charge", na isinalin din bilang "equipment management fee", ang CIC fee na ito ay pangunahing sanhi ng mga sumusunod na dahilan:
1. Ang mga pana-panahong pagkakaiba-iba sa trapiko ng kargamento sa mga ruta ng liner sa mundo ay humahantong sa isang kawalan ng balanse sa mga daloy ng kargamento: Ang mga bansa sa Kanluran ay karaniwang may kargamento sa simula ng taon, Sa off-season ng transportasyon, ang dami ng mga kahon ay unti-unting tumataas sa Abril at Mayo , at ang dami ng kalakalan ay nagsimulang tumaas, at hahantong ito sa kalakalan bago ang Pasko ng isang maliit na pagtaas ng volume.
2. Ang kawalan ng timbang sa kalakalan sa pagitan ng mga bansa o rehiyon sa magkabilang dulo ng ruta: Ang Tsina at iba pang bansa sa Silangang Asya ay nagluluwas ng mas maraming kalakal sa Europa kaysa sa Europa ang mga kalakal na inangkat sa China at iba pang rehiyon ng Silangang Asya, ang ruta ng Far East North America ay mayroon ding katulad makabuluhang problema.
3. Ang mga pagkakaiba sa mga uri at katangian ng import at export na mga kalakal, gayundin ang mga pagkakaiba sa mga singil sa kargamento at paghawak, ay nagdudulot din ng kawalan ng timbang sa pag-import at pag-export ng mga lalagyan.
三.CFF Bayarin
Ang CONTAINER FREIGHT STATION (CFS) ay isang lugar para sa paghawak ng LCL. Pinangangasiwaan nito ang handover ng LCL at ang pamamahagi ng LCL. Pagkatapos i-load, ang mga kahon ay ipapadala sa CY(Container Yard) at ang mga imported na produkto ay ibibigay ng CY box, i-unpack, tally, itago, at sa wakas ay ipamahagi sa bawat consignee. Kasabay nito ay maaari ding i-commissioned ng carrier upang selyuhan at mag-isyu ng mga resibo ng istasyon at iba pa.
Ang mga bayarin sa CFS ay karaniwang kinakalkula sa isang parisukat na batayan. Dahil ang CFS ay ang halaga ng LCL, ito ay nasa port of shipment at ang port of destination. Sa ilalim ng mga tuntunin ng FOB, ang CFS ay nakalista nang hiwalay at sinisingil sa exporter o pabrika. Dahil ang FOB ay kargamento upang mangolekta, ang port ng mga singil sa pagpapadala ay hindi kasama sa mga singil sa kargamento. Sa ilalim ng mga tuntunin ng CIF, i-load ang CFS fee sa port of shipment ay kasama sa sea freight rate na iniulat sa iyo ng forwarder, kaya hindi kokolektahin ang CFS sa port of shipment. ngunit kailangan pa ring bayaran ng mga importer ang kanilang CFS fees sa port of destination.
四. Mga bayarin sa EBS
Mga Emerent Bunker Surchanges. Ang gastos na ito sa pangkalahatan ay dahil sa patuloy na pagtaas ng presyo ng langis na krudo sa internasyonal, higit pa sa kakayahan ng mga may-ari ng barko na pasanin, kaya mahina ang mga may-ari ng barko sa merkado, hindi na mapataas ang kaso ng kargamento sa dagat, upang mabawasan ang halaga ng pagkawala, at tumaas. ang gastos.
Kailangan ba nating magbayad ng EBS fee para sa FOB? Ang sagot ay hindi, ang EBS ay isang surcharge ng sea freight, hindi nabibilang sa FOB local fees, kaya hindi kailangang magbayad ng mga customer ng EBS fees kapag gumagawa ng FOB. Gayunpaman, sa kasalukuyan ang ilang mga kumpanya ng pagpapadala ay hindi namin matanggap ang gastos mula sa customer, kaya inililipat namin ang EBS sa FOB customer, kung ang customer ay nakatagpo ng kumpanya ng pagpapadala o ang kargamento kapag humiling ang ahente na mangolekta ng mga bayarin sa EBS, maaari niyang subukang makipag-ayos sa customer at hilingin sa customer na pasanin ang mga bayarin.
五. Mga lokal na singil
六. Mga gastusin sa iba't ibang paraan ng kalakalan
1. Ex Works (EXW=Ex Works):
Lugar ng paghahatid: pabrika o bodega ng bansang nagluluwas; Transportasyon: responsibilidad ng mamimili; Insurance: responsibilidad ng mamimili; Ipinagpatuloy ang kamay sa pag-export: Responsibilidad ng mamimili; Mga pormalidad sa pag-import: responsibilidad ng mamimili.
2. FOB=Libre sa Borad:
Lugar ng paghahatid: Port of shipment; Transportasyon: responsibilidad ng mamimili; Insurance: responsibilidad ng mamimili; Mga pormalidad sa pag-export: responsibilidad ng nagbebenta; Mga pormalidad sa pag-import: responsibilidad ng mamimili.
3.Cost+ Freight +Insurance, CIF=Cost+Insurance+Freight
Lugar ng paghahatid: Port of shipment; Transportasyon: responsibilidad ng nagbebenta; Insurance: responsibilidad ng nagbebenta; Mga pormalidad sa pag-export: responsibilidad ng nagbebenta; Mga pormalidad sa pag-import: responsibilidad ng nagbebenta.
4. Gastos at Freight (CFR=Cost+Freight) :
Lugar ng paghahatid: Port of shipment; Transportasyon: responsibilidad ng nagbebenta; Insurance: responsibilidad ng mamimili; Mga pormalidad sa pag-export: responsibilidad ng nagbebenta; Sa mga pormalidad ng port: mananagot ang mamimili .