一. فریٹ فارورڈر متفرق فیس جو مالکان کو جاننے کی ضرورت ہے۔
"خالص" مال برداری کے علاوہ، مختلف واقعات ہیں، جن میں سے کچھ جہاز کے مالک کی طرف سے وصول کیے جاتے ہیں اور جن میں سے کچھ شپمنٹ کے لیے ہوتے ہیں .پورٹ/پورٹ ٹرمینل کے ذریعے جمع کیے جاتے ہیں، اور کچھ خود فارورڈر کے ذریعے جمع کیے جاتے ہیں۔ مزید یہ کہ بہت سی فیسوں پر واضح طور پر نشان نہیں لگایا گیا ہے۔ درست، بہت لچکدار۔ شپپر کے علاوہ کنسائنی سے کچھ چارجز وصول کیے جائیں گے۔ یہ آسانی سے دو A ٹریپ پیدا کر سکتا ہے: یہ کچھ فریٹ ایجنٹ ہے جو جھوٹے بہانے کے تحت فیس زیادہ جمع کرتا ہے، 2 یہ فریٹ ایجنٹ ہے کہ وہ کنسائنی اور کنسائنر کے درمیان ایڈجسٹ کرے، لاگت کا حصہ منتقل کرے۔
عام طور پر، کنسائنر فریٹ فارورڈر کو تلاش کرتا ہے، کنسائنر گاہک ہوتا ہے، فریٹ فارورڈر کنسائنر کو خوش کرنے کے لیے لاگت کو کم کرنے کی کوشش کرے گا، اس کے بعد کم چارج کرے گا، اور گاہک سے زیادہ رقم وصول کرنے کے لیے منزل کی بندرگاہ پر جائے گا۔ پیٹر پال کو ادا کرنے کے لیے، اور اس کے برعکس۔ یہی وجہ ہے کہ اگر ہمیں CIF کی بنیاد پر فارورڈر مل جائے تو اسی سامان کی قیمت کم ہوگی۔ FOB میں، گاہک کے ذریعہ مقرر کردہ فارورڈر، RMB واقعات بہت زیادہ ہیں۔
ان حقائق کو جانتے ہوئے، ہمیں یہ سوچ کر کسی عارضی سودے کی لالچ نہیں کرنی چاہیے کہ قیمت جتنی کم ہوگی، اتنا ہی اچھا ہے۔ لیکن یہ ضروری ہے کہ سب سے پہلے قیمت کی ساخت کا تعین کریں، صوابدیدی چارجز بھیجنے یا صارفین کو منتقل کرنے کے بعد کچھ خراب فریٹ فارورڈرز سے بچنے کے لیے، جو ہمیں صارفین کے پیار اور تعاون سے متاثر کرتے ہیں۔
سب سے پہلے، ہمیں مال برداری اور حادثاتی اخراجات کی ترکیب کے بارے میں ایک خاص سمجھ حاصل ہوگی، "قواعد" چارجنگ آئٹمز اور بے ترتیب چارجز میں فرق کرنا سیکھیں گے۔
عام واقعات میں شامل ہیں:
二CIC فیس
CIC فیس ”کنٹینر انبیلنس چارج” کا مخفف ہے، جس کا ترجمہ “ایکوپمنٹ مینجمنٹ فیس” کے طور پر بھی کیا جاتا ہے، یہ CIC فیس بنیادی طور پر درج ذیل وجوہات کی وجہ سے ہوتی ہے:
1. دنیا کے لائنر راستوں پر کارگو ٹریفک میں موسمی تغیرات کارگو کے بہاؤ میں عدم توازن کا باعث بنتے ہیں: مغربی ممالک میں عام طور پر سال کے آغاز میں کارگو ہوتا ہے، نقل و حمل کے آف سیزن میں، اپریل اور مئی میں بکسوں کا حجم بتدریج بڑھ جاتا ہے۔ ، اور تجارت کا حجم بڑھنا شروع ہو جاتا ہے، اور یہ کرسمس سے پہلے تجارت کا باعث بنے گا حجم میں ایک چھوٹا سا اضافہ۔
2. راستے کے دونوں سروں پر ممالک یا خطوں کے درمیان تجارتی عدم توازن: چین اور دیگر مشرقی ایشیائی ممالک یورپ سے چین اور دیگر مشرقی ایشیائی خطوں کو درآمد کیے جانے والے سامان سے کہیں زیادہ سامان یورپ کو برآمد کرتے ہیں، مشرق بعید شمالی امریکہ کا راستہ بھی اسی طرح کا ہے۔ اہم مسائل.
3. درآمدی اور برآمدی سامان کی اقسام اور نوعیت میں فرق کے ساتھ ساتھ مال برداری اور ہینڈلنگ چارجز میں فرق بھی درآمد اور برآمد کنٹینرز کے عدم توازن کا سبب بنتا ہے۔
三.CFF فیس
کنٹینر فریٹ اسٹیشن (CFS) LCL کو سنبھالنے کی جگہ ہے۔ یہ LCL کے حوالے اور LCL کی تقسیم کو سنبھالتا ہے۔ لوڈ کرنے کے بعد، بکس CY (کنٹینر یارڈ) کو بھیجے جائیں گے اور درآمد شدہ سامان CY باکس کے ذریعے حوالے کیا جائے گا، پیک کھولیں، ٹالی کریں، رکھیں اور آخر میں ہر کنسائنی کو تقسیم کر دیں گے۔ ایک ہی وقت میں کیریئر کے ذریعہ اسٹیشن کی رسیدیں سیل کرنے اور جاری کرنے کے لئے بھی کمیشن کیا جاسکتا ہے۔
CFS فیس کا حساب عام طور پر مربع کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔ چونکہ CFS LCL کی قیمت ہے، یہ شپمنٹ کی بندرگاہ اور منزل کی بندرگاہ پر ہے۔ ایف او بی کی شرائط کے تحت، سی ایف ایس کو الگ سے درج کیا جاتا ہے اور برآمد کنندہ یا فیکٹری سے چارج کیا جاتا ہے۔ چونکہ FOB جمع کرنے کے لیے فریٹ ہے، اس لیے پورٹ آف شپمنٹ چارجز فریٹ چارجز میں شامل نہیں ہیں۔ CIF کی شرائط کے تحت، کھیپ کی بندرگاہ پر CFS کی فیس کو فارورڈر کے ذریعہ آپ کو اطلاع دی گئی سمندری مال برداری کی شرح میں شامل کیا گیا ہے، لہذا CFS شپمنٹ کی بندرگاہ پر جمع نہیں کیا جائے گا۔ لیکن درآمد کنندگان کو اب بھی منزل کی بندرگاہ پر اپنی CFS فیس ادا کرنی ہوگی۔
四EBS فیس
ایمرنٹ بنکر تبدیلیاں۔ یہ لاگت عام طور پر بین الاقوامی سطح پر خام تیل کی قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے ہوتی ہے، جہاز کے مالکان کی برداشت کرنے کی صلاحیت سے زیادہ، اس لیے مارکیٹ میں جہاز مالکان کمزور ہیں، سمندری مال برداری کے معاملے میں اضافہ کرنے سے قاصر ہیں، تاکہ نقصان کی لاگت کو کم کیا جا سکے، اور اضافہ ہو جائے۔ لاگت
کیا ہمیں FOB کے لیے EBS فیس ادا کرنے کی ضرورت ہے؟ جواب نہیں ہے، EBS سمندری مال برداری کا سرچارج ہے، FOB مقامی فیس سے تعلق نہیں رکھتا، لہذا FOB کرتے وقت صارفین کو EBS فیس ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، فی الحال کچھ شپنگ کمپنیاں ہم گاہک سے قیمت وصول نہیں کر سکتے، اس لیے ہم EBS کو FOB کسٹمر کو منتقل کر دیتے ہیں، اگر گاہک کا سامنا شپنگ کمپنی یا کارگو سے ہوتا ہے جب ایجنٹ EBS فیس جمع کرنے کی درخواست کرتا ہے، تو وہ کر سکتا ہے۔ گاہک کے ساتھ بات چیت کرنے کی کوشش کریں اور گاہک سے فیس برداشت کرنے کو کہیں۔
五مقامی چارجز
六متعدد تجارتی طریقوں کے درمیان ہونے والے اخراجات
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
ترسیل کی جگہ: برآمد کنندہ ملک کی فیکٹری یا گودام؛ نقل و حمل: خریدار کی ذمہ داری؛ انشورنس: خریدار کی ذمہ داری؛ برآمد ہاتھ جاری: خریدار کی ذمہ داری؛ رسمی درآمدات: خریدار کی ذمہ داری۔
2. ایف او بی = بورڈ پر مفت:
ترسیل کی جگہ: شپمنٹ کی بندرگاہ؛ نقل و حمل: خریدار کی ذمہ داری؛ انشورنس: خریدار کی ذمہ داری؛ برآمدات کی رسمیں: بیچنے والے کی ذمہ داری؛ رسمی درآمدات: خریدار کی ذمہ داری۔
3. لاگت + فریٹ + انشورنس، CIF = لاگت + انشورنس + فریٹ
ترسیل کی جگہ: شپمنٹ کی بندرگاہ؛ نقل و حمل: بیچنے والے کی ذمہ داری؛ انشورنس: بیچنے والے کی ذمہ داری؛ برآمد کی رسمیں: بیچنے والے کی ذمہ داری؛ درآمدی رسمیات: بیچنے والے کی ذمہ داری۔
4. لاگت اور فریٹ (CFR = لاگت + فریٹ):
ترسیل کی جگہ: شپمنٹ کی بندرگاہ؛ نقل و حمل: بیچنے والے کی ذمہ داری؛ انشورنس: خریدار کی ذمہ داری؛ برآمد کی رسمیں: بیچنے والے کی ذمہ داری؛ بندرگاہ کی رسمی کارروائیوں میں: خریدار ذمہ دار ہے۔