Egalari bilishi kerak bo'lgan ekspeditor har xil to'lovlar
"Sof" yukga qo'shimcha ravishda, turli xil nosozliklar mavjud bo'lib, ularning ba'zilari kema egasi tomonidan to'lanadi va ba'zilari jo'natish uchun .Port/port terminali tomonidan yig'iladi, ba'zilari esa ekspeditorning o'zi tomonidan yig'iladi. Bundan tashqari, ko'p to'lovlar aniq belgilanmagan .To'g'ri, juda moslashuvchan. Ba'zi to'lovlar yuk jo'natuvchiga qo'shimcha ravishda qabul qiluvchidan undiriladi. Bu osonlik bilan ikkita A tuzog'ini keltirib chiqarishi mumkin: bu qandaydir yuk agenti, yolg'on bahonalar bilan ko'proq to'lovlarni yig'ish, 2 bu yuk oluvchi va jo'natuvchi o'rtasida moslashtirish, xarajatlarning bir qismini o'tkazish.
Umuman olganda, yuk jo'natuvchi ekspeditorni qidiradi, yuk jo'natuvchi mijozdir, ekspeditor yuk jo'natuvchini mamnun qilish uchun xarajatlarni pasaytirishga harakat qiladi, shundan so'ng kamroq to'lov oladi va mijozlardan (yuk oluvchidan) ko'proq pul olish uchun belgilangan portga boradi, talon-taroj qiladi. Butrus Pavlusga to'lashi kerak va aksincha. shuning uchun agar biz CIF asosida ekspeditor topsak, xuddi shu tovarlarning narxi past bo'ladi. FOBda, mijoz tomonidan tayinlangan ekspeditor, RMB tasodifiy xarajatlar ancha yuqori.
Ushbu faktlarni bilgan holda, narx qancha past bo'lsa, shuncha yaxshi deb o'ylab, vaqtinchalik savdolashishga havas qilmasligimiz kerak. Lekin birinchi navbatda narx tarkibini aniqlash muhim bo'lishi kerak, o'zboshimchalik bilan to'lovlarni jo'natgan yoki mijozlarga o'tkazgandan so'ng, ba'zi yomon ekspeditorlarning oldini olish, bizni mijozlarga mehr va hamkorlikka ta'sir qiladi.
Avvalo, biz yuk va tasodifiy xarajatlar tarkibi haqida ma'lum tushunchaga ega bo'lamiz, to'lov moddalari va tartibsiz to'lovlarni farqlashni o'rganamiz.
Umumiy tasodiflarga quyidagilar kiradi:
m. CIC to'lovlari
CIC to'lovi "Container Inbalance Charge" qisqartmasi bo'lib, "uskunalar boshqaruvi to'lovi" deb ham tarjima qilinadi, bu CIC to'lovi asosan quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga keladi:
1. Dunyoning layner yoʻnalishlari boʻylab yuk tashishning mavsumiy oʻzgarishlari yuk oqimining nomutanosibligiga olib keladi: Gʻarb mamlakatlari odatda yil boshida yukga ega boʻladi, tashish mavsumidan tashqarida esa aprel va may oylarida qutilar hajmi asta-sekin oʻsib boradi. , va savdo hajmi o'sishni boshlaydi va bu Rojdestvo oldidan savdo hajmining kichik o'sishiga olib keladi.
2. Marshrutning har ikki uchida joylashgan mamlakatlar yoki mintaqalar o'rtasidagi savdo nomutanosibligi: Xitoy va Sharqiy Osiyoning boshqa mamlakatlari Yevropadan Xitoy va boshqa Sharqiy Osiyo mintaqalariga import qilinadigan tovarlarga qaraganda Yevropaga ko'proq tovarlar eksport qiladi, Uzoq Sharq Shimoliy Amerika yo'nalishi ham shunga o'xshash xususiyatlarga ega. muhim muammolar.
3. Import va eksport tovarlarining turlari va xarakteridagi farqlar, shuningdek, yuk tashish va tashish to'lovlaridagi farqlar ham import va eksport konteynerlari muvozanatining buzilishiga olib keladi.
y.CFF toʻlovlari
KONTEYNER YUK stansiyasi (CFS) - bu LCL bilan ishlash uchun joy. U LCLni topshirish va LCL tarqatish bilan shug'ullanadi. Yuklangandan so'ng, qutilar CY (Container Yard) ga yuboriladi va import qilingan tovarlar CY qutisi bilan topshiriladi, o'ramidan chiqariladi, hisoblab chiqiladi, saqlanadi va nihoyat har bir qabul qiluvchiga tarqatiladi. Shu bilan birga, tashuvchi tomonidan stantsiya kvitansiyalarini muhrlash va berish va hokazolarni topshirish ham mumkin.
CFS to'lovlari odatda kvadrat asosida hisoblanadi. CFS LCL narxi bo'lganligi sababli, u jo'natish portida va belgilangan portda joylashgan. FOB shartlariga ko'ra, CFS alohida ro'yxatga olinadi va eksportchi yoki zavoddan olinadi. FOB yig'ish uchun yuk bo'lganligi sababli, yuk tashish porti to'lovlari yuk to'lovlariga kiritilmaydi. CIF shartlariga ko'ra, jo'natish portida CFS to'lovini yuklash ekspeditor tomonidan sizga bildirilgan dengiz tashish tarifiga kiritilgan, shuning uchun CFS jo'natish portida olinmaydi. ammo import qiluvchilar hali ham CFS to'lovlarini belgilangan portda to'lashlari kerak.
y. EBS to'lovlari
Favqulodda bunker almashinuvi. Ushbu xarajat, odatda, xalqaro xom neft narxining ko'tarilishda davom etishi bilan bog'liq, bu kema egalarining ko'tarish qobiliyatidan ko'ra ko'proq, shuning uchun bozorda kema egalari zaif, yo'qotish narxini kamaytirish va oshirish uchun dengiz yukini ko'paytirishga qodir emas. xarajat.
FOB uchun EBS to'lovini to'lashimiz kerakmi? Javob yo'q, EBS dengiz yuki uchun qo'shimcha haqdir, FOB mahalliy to'lovlariga tegishli emas, shuning uchun mijozlar FOBni amalga oshirishda EBS to'lovlarini to'lashlari shart emas. Biroq, hozirda ba'zi yuk tashish kompaniyalari mijozdan to'lovni ololmaymiz, shuning uchun biz EBSni FOB mijoziga o'tkazamiz, agar mijoz EBS to'lovlarini yig'ishni so'raganda, mijoz yuk tashish kompaniyasi yoki yukga duch kelsa, u mijoz bilan muzokara qilishga harakat qiling va mijozdan to'lovlarni ko'tarishni so'rang.
mn. Mahalliy to'lovlar
y. Bir nechta savdo usullari o'rtasida qoplanadigan xarajatlar
1. Ex Works (EXW = Ex Works):
Yetkazib berish joyi: eksport qiluvchi mamlakatning zavodi yoki ombori; Tashish: xaridorning javobgarligi; Sug'urta: xaridorning javobgarligi; Eksport qo'li davom etdi: Xaridorning javobgarligi; Import rasmiyatchiliklari: xaridorning javobgarligi.
2. FOB=Boradda bepul:
Yetkazib berish joyi: Yuk tashish porti; Tashish: xaridorning javobgarligi; Sug'urta: xaridorning javobgarligi; Eksport rasmiylashtiruvi: sotuvchining javobgarligi; Import rasmiyatchiliklari: xaridorning javobgarligi.
3.Cost+Fraight+Sug'urta, CIF=Cost+Sug'urta+Freight
Yetkazib berish joyi: Yuk tashish porti; Tashish: sotuvchining javobgarligi; Sug'urta: sotuvchining javobgarligi; Eksport rasmiylashtiruvi: sotuvchining javobgarligi; Import rasmiyatchiliklari: sotuvchining javobgarligi.
4. Xarajat va yuk (CFR = Narx+Freight):
Yetkazib berish joyi: Yuk tashish porti; Tashish: sotuvchining javobgarligi; Sug'urta: xaridorning javobgarligi; Eksport rasmiylashtiruvi: sotuvchining javobgarligi; Port rasmiylashtirishda: xaridor javobgardir.