一.Các loại phí giao nhận vận tải khác mà chủ hàng cần biết
Ngoài phí vận chuyển “thuần túy”, còn có nhiều khoản phí phát sinh khác nhau, một số do chủ tàu tính và một số do người vận chuyển thu. Cảng/nhà ga cảng thu và một số do chính người giao nhận thu. Hơn nữa, nhiều khoản phí không được ghi rõ ràng. Chính xác, rất linh hoạt. Một số khoản phí sẽ được tính cho người nhận hàng ngoài người gửi hàng. Điều này có thể dễ dàng tạo ra hai cái bẫy: đó là một số đại lý vận tải hàng hóa thu phí nhiều hơn bằng cách giả vờ, 2 đó là đại lý vận tải hàng hóa để điều chỉnh giữa người nhận hàng và người gửi hàng, chuyển một phần chi phí.
Nói chung, người gửi hàng tìm người giao nhận hàng hóa, người gửi hàng là khách hàng, người giao nhận hàng hóa sẽ cố gắng hạ giá thành để làm hài lòng người gửi hàng, từ đó tính phí ít hơn và đến cảng đích để tính thêm tiền cho khách hàng (người nhận hàng), cướp Peter trả tiền cho Paul và ngược lại. đây là lý do tại sao chi phí của cùng loại hàng hóa sẽ thấp hơn nếu chúng ta tìm được nhà giao nhận trên cơ sở CIF. Trong FOB, người giao nhận do khách hàng chỉ định, chi phí phát sinh RMB cao hơn nhiều.
Biết được những sự thật này, chúng ta không nên thèm muốn một món hời tạm thời bằng cách nghĩ rằng giá càng thấp thì càng tốt. Nhưng điều quan trọng trước tiên phải xác định thành phần giá cả, tránh trường hợp một số nhà giao nhận vận chuyển không tốt sau khi vận chuyển phí tùy tiện hoặc chuyển cho khách hàng, ảnh hưởng đến tình cảm và sự hợp tác của chúng tôi với khách hàng.
Trước hết, chúng ta sẽ có những hiểu biết nhất định về thành phần cước vận chuyển và các chi phí phát sinh, học cách phân biệt các mặt hàng thu phí theo “quy luật” và các khoản phí mất trật tự.
Các sự cố thường gặp bao gồm:
二. Phí CIC
Phí CIC là tên viết tắt của “Phí mất cân bằng container”, còn được dịch là “phí quản lý thiết bị”, khoản phí CIC này chủ yếu phát sinh do các nguyên nhân sau:
1. Sự biến đổi theo mùa trong lưu thông hàng hóa trên các tuyến tàu biển trên thế giới dẫn đến sự mất cân đối về lưu lượng hàng hóa: Các nước phương Tây thường có hàng vào đầu năm, Vào những mùa vận chuyển trái mùa, lượng thùng hàng tăng dần vào tháng 4 và tháng 5 , và khối lượng giao dịch bắt đầu tăng lên, và nó sẽ dẫn đến khối lượng giao dịch trước Giáng sinh sẽ tăng vọt một chút.
2. Mất cân bằng thương mại giữa các quốc gia hoặc khu vực ở hai đầu tuyến đường: Trung Quốc và các nước Đông Á xuất khẩu hàng hóa sang châu Âu nhiều hơn so với từ châu Âu hàng hóa nhập khẩu sang Trung Quốc và các khu vực Đông Á khác, tuyến Viễn Đông Bắc Mỹ cũng có tình trạng tương tự. vấn đề quan trọng.
3. Sự khác biệt về chủng loại, tính chất của hàng hóa xuất nhập khẩu cũng như sự khác biệt về cước vận chuyển, phí xếp dỡ cũng gây ra sự mất cân đối giữa container xuất nhập khẩu.
三.CFF Phí
TRẠM VẬN CHUYỂN CONTAINER (CFS) là nơi xử lý hàng LCL. Nó xử lý việc chuyển giao LCL và phân phối LCL. Sau khi xếp hàng, các thùng hàng sẽ được đưa về CY (Bãi container) và hàng nhập khẩu sẽ được bàn giao qua thùng CY, tháo dỡ, kiểm đếm, lưu giữ và cuối cùng là phân phối đến từng người nhận hàng. Đồng thời cũng có thể được người vận chuyển ủy quyền để niêm phong và phát hành biên lai của trạm, v.v.
Phí CFS thường được tính theo cơ sở bình phương. Bởi vì CFS là chi phí của LCL, nó được tính tại cảng gửi hàng và cảng đến. Theo điều kiện FOB, CFS được liệt kê riêng và được tính cho nhà xuất khẩu hoặc nhà máy. Vì FOB là cước vận chuyển để thu thập nên phí vận chuyển cảng không được bao gồm trong phí vận chuyển. Theo điều kiện CIF, phí CFS tại cảng gửi hàng đã được tính vào cước vận tải đường biển do người giao nhận thông báo cho bạn nên CFS sẽ không được thu tại cảng gửi hàng. nhưng người nhập khẩu vẫn phải nộp phí CFS tại cảng đích.
四. Phí EBS
Trao đổi Bunker mới nổi. Chi phí này nhìn chung là do giá dầu thô quốc tế tiếp tục leo thang, vượt quá khả năng chịu đựng của chủ tàu nên thị trường chủ tàu yếu, không thể tăng cước vận chuyển đường biển, nhằm giảm chi phí lỗ, tăng chi phí.
CHÚNG TÔI có cần phải trả phí EBS cho FOB không? Câu trả lời là không, EBS là phụ phí của cước vận chuyển đường biển, không thuộc phí FOB địa phương nên khách hàng không cần phải đóng phí EBS khi làm FOB. Tuy nhiên, hiện tại một số hãng tàu do chúng tôi không nhận được chi phí từ khách hàng nên chúng tôi chuyển EBS cho khách hàng FOB, nếu khách hàng gặp hãng tàu hoặc hàng hóa khi đại lý yêu cầu thu phí EBS thì có thể cố gắng thương lượng với khách hàng và yêu cầu khách hàng chịu phí.
五. Phí địa phương
六. Chi phí phát sinh giữa một số phương thức thương mại
1.Ex Works (EXW=Ex Works):
Nơi giao hàng: nhà máy hoặc kho hàng nước xuất khẩu; Vận chuyển: trách nhiệm của người mua; Bảo hiểm: trách nhiệm của người mua; Mặt xuất khẩu tiếp: Trách nhiệm của người mua; Thủ tục nhập khẩu: trách nhiệm của người mua.
2. FOB=Miễn phí trên Borad:
Nơi giao hàng: Cảng bốc hàng; Vận chuyển: trách nhiệm của người mua; Bảo hiểm: trách nhiệm của người mua; Thủ tục xuất khẩu: trách nhiệm của người bán; Thủ tục nhập khẩu: trách nhiệm của người mua.
3.Cost+ Cước phí + Bảo hiểm, CIF=Chi phí+Bảo hiểm+Cước phí
Nơi giao hàng: Cảng bốc hàng; Vận chuyển: trách nhiệm của người bán; Bảo hiểm: trách nhiệm của người bán; Thủ tục xuất khẩu: trách nhiệm của người bán; Thủ tục nhập khẩu: trách nhiệm của người bán.
4. Chi phí và cước phí (CFR=Cost+Freight):
Nơi giao hàng: Cảng bốc hàng; Vận chuyển: trách nhiệm của người bán; Bảo hiểm: trách nhiệm của người mua; Thủ tục xuất khẩu: trách nhiệm của người bán; Vào cảng thủ tục: người mua chịu trách nhiệm.